Ride1Up diventa grande con il nuovo carico

Che si tratti di guidare per divertimento, fare commissioni o andare al lavoro, il nuovo Ride1Up Rift è capace e ... [+] confortevole.

Oggi le e-bike sono disponibili in un numero quasi infinito di configurazioni, dai modelli pieghevoli compatti ai bombardieri urbani con pneumatici grassi, alle mountain bike, ai portapacchi a coda lunga e altri design che spesso si trovano al centro di alcuni complicati diagrammi di Venn delle biciclette. La bici più recente della Ride1Up con sede in California, la Rift da $ 1,895, è una di quelle bici, un livido pesante con pneumatici grassi che può coprire molto terreno su quasi tutti i tipi di terreno, ma funzionerà anche come portapacchi, pendolare o macchina divertente per quasi tutti i livelli di ciclista.

Ho ricevuto un modello passo-passo Rift prima del rilascio ufficiale e, grazie a Dio, include i parafanghi poiché la maggior parte dei miei giorni di guida sono stati riempiti con una gelida pioggia (o neve) dell'Oregon che sembrava non sapere che era quasi maggio nel nord-ovest, e non marzo. Ma vestito con indumenti antipioggia e alcuni strati, sono riuscito a far girare il Rift in diverse occasioni (e testare quanto sia resistente all'acqua).

Panoramica sulla tecnologia Rift

Il modello step-through è un po' più accessibile e facile da avviare.

Come notato, Ride1Up non adotta un approccio snello e leggero con il nuovo Rift, che è una e-bike di Classe 2 da 20 mph come consegnata, con un acceleratore e una velocità massima di Classe 3 impostabile dall'utente di 28 mph utilizzando la pedalata assistita. La velocità massima con solo acceleratore è di 20 mph. Con un peso di 85 libbre, è adatto per i ciclisti più grandi (6 piedi 1) come me che potrebbero essere andati al camion dei taco locale alcune volte in più di quanto raccomandato (ma sono così bravi!). Ho ricevuto una versione con telaio step-through di taglia grande "ST" per la revisione in bianco artico altamente visibile.

Una batteria molto robusta e rimovibile da 48 Volt 20 A/ora alimenta un motore con mozzo posteriore con ingranaggi da 750 Watt che produce una robusta coppia di 95 Nm. Un deragliatore Shimano SL-M315 fornisce la potenza del pedale su otto rapporti.

Le pinze dei freni a doppio pistoncino hanno il potere di rallentare una grande bici come la Rift meglio di ... [+] raccoglitori a vaso singolo.

Le pinze idrauliche a doppio pistoncino (sopra) afferrano i dischi freno da 180 mm anteriori e posteriori per rallentare i pneumatici grassi Kenda Krusade antiforatura da 4 pollici larghi 26 pollici con battistrada tassellato pronto per lo sporco.

L'acceleratore con il pollice si trova appena a sinistra del display LCD.

Un piccolo display LCD a colori sulla barra di sinistra mostra i dati di corsa rilevanti. Un faro anteriore a LED e una luce posteriore/stop a LED sono di serie, così come gli ampi parafanghi in lega (per fortuna). La forcella di sospensione anteriore regolabile generica offre 120 mm di escursione e capacità di blocco.

Caricalo e parti: porta con te tutto ciò che desideri, comprese le tavole da surf se necessario.

Il telaio è in alluminio e l'ampio portapacchi posteriore "Connect+" è integrato e non rimovibile. È valutato per 150 stagni di carico e puoi trovare un posto e picchetti per un passeggero fortunato. Le borse laterali standard si adatteranno anche al portapacchi posteriore, mentre il portapacchi anteriore e il cestino sono opzioni disponibili.

Esperienza di guida

Il Rift è un ottimo guidatore quotidiano, in grado di trasportare attrezzi fino a 28 mph con pedalata assistita.

Nel breve tempo in cui ho avuto il Rift prima dell'annuncio, ho potuto guidarlo in diversi ambienti impegnativi, inclusi sentieri fuoristrada fangosi, strade urbane bagnate, piste ciclabili e campi erbosi aperti. Dopo alcune regolazioni del deragliatore posteriore per rendere più fluido il cambio, ho trovato il Rift facile da guidare, a patto che la potenza fluisse al motore del mozzo posteriore. L'ho guidato per un breve periodo senza assistenza e il peso della bici diventa subito evidente, ma è comunque possibile fare progressi solo con la pedalata, purché non siano coinvolte salite importanti.

Per la guida su pavimentazione, ho ventilato le Kenda grasse a 25 psi (30 è il massimo) e questo ha accelerato le cose su terreno duro, ma per alcuni single track in un vicino parco boscoso, 10 psi sembrava il miglior mix di assorbimento degli urti , trazione e controllo. Sull'asfalto, 10 psi sembrano essere un po' troppo deboli per questo ciclista più pesante.

Con la finitura bianca, il Rift è altamente visibile, ma sono grato per il faro anteriore a LED e il fanale posteriore, che funziona anche come luce di stop. Tuttavia, mi piacerebbe vedere Ride1Up aumentare la potenza del faro anteriore, dato che era appena sufficiente nel mio test sulle strade buie e ho aggiunto una luce Traveller di Thousand per aggiungere alcuni lumen e tenere i guidatori in allerta.