10 iconiche auto sportive degli anni '80 che ora costano poco

Queste sono tra le auto sportive più iconiche degli anni '80 che ora costano poco, tutte vendute a meno di $ 25.000.

Gli anni '80 rappresentarono un nuovo inizio per la maggior parte dei produttori automobilistici a causa delle restrizioni sulle emissioni degli anni '70. Le case automobilistiche iniziarono a introdurre nuove tecnologie come l'iniezione di carburante e il turbocompressore, riuscendo a produrre veicoli più potenti, alcuni dei quali riuscirono addirittura a infrangere la barriera delle 200 miglia orarie.

Il decennio ha regalato agli appassionati un sacco di cose fantasticheauto sportive ; tuttavia, la maggior parte di essi ha prezzi elevati, fuori portata per la maggior parteauto d'epoca appassionati. Queste sono tra le auto sportive più iconiche degli anni '80 che ora costano poco, tutte vendute a meno di $ 25.000. Sebbene non abbiano le prestazioni della Ferrari F40, hanno lo stile e il glamour degli anni '80.

La Supra è una delle targhette più iconiche nel mercato delle auto sportive. La Toyota Supra di terza generazione fu prodotta dal 1986 al 1992. La sua introduzione sul mercato fece sì che Toyota tagliasse i legami tra Celica e Supra, rendendoli due modelli diversi. Mentre la Celica passò alla configurazione a trazione anteriore, la Supra mantenne la configurazione a trazione posteriore.

Toyota ha anche aggiornato il motore con un più potente motore a 6 cilindri in linea da 3,0 litri con 200 CV. Un anno dopo, Toyota aggiunse una versione turbo, rendendo la Supra una forza da non sottovalutare. Mentre la MK4 Supra ha prezzi alle stelle, la MK3 è la Supra ideale da acquistare. Ci sono molti buoni modelli sul mercato, la maggior parte venduti a circa $ 13.000.

Toyota ha creato la MR2 come un'auto sportiva a motore centrale per gli appassionati con un budget limitato. Dalla sua introduzione nel 1984, l'MR2 ha conquistato il cuore dei riduttori e degli esperti del settore. La prima generazione di MR2 fu prodotta dal 1984 al 1989. Toyota dotò la MR2 di un motore 3A da 1,5 litri, ma la versione più comune era l'AW11 con un motore 4A da 1,6 litri.

L'MR2 aspirato aveva prestazioni ampie, producendo 112 CV nei modelli statunitensi. Aveva anche un avvincente cambio manuale a 5 marce di serie e un automatico a 4 marce opzionale. Grazie alla sua struttura leggera e al motore centrale, la MR2 aveva una manovrabilità impressionante, rendendola la preferita di molti appassionati.

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La Mercedes-Benz 560SEC fu una delle poche coupé di lusso degli anni '80. Era un'auto sportiva sofisticata che simboleggiava il successo e la ricchezza. A differenza della maggior parte delle auto sportive della sua epoca, la 560SEC aveva un comfort e una qualità di guida eccezionali. La Mercedes presentò per la prima volta questa magnifica coupé al Motor Show di Francoforte del 1985 e all'epoca era il modello di punta del marchio.

Mercedes ha dato alla 560SEC un design senza tempo con un frontale aggressivo e un profilo senza montanti. È tra le poche auto sportive degli anni '80 che si distinguono facilmente dalla massa grazie alla sua imponente presenza su strada. Presentava anche gli elevati standard ingegneristici del marchio, con un motore V8 aspirato da 5,5 litri sotto il cofano. Il motore produceva 296 pony e 336 lb-ft di coppia.

La Chevrolet Corvette C4 offriva la perfetta combinazione tra lo stile di un'auto sportiva degli anni '80 e le prestazioni brutali di una muscle car. Fu il successore della C3 e fu tra i modelli più innovativi nella storia di Chevrolet. A differenza del suo predecessore, la C4 aveva un quadro strumenti digitale e un motore DOHC, e fu tra i primi modelli a stabilire una serie di record di prestazioni.

La Corvette C4 presenta anche un nuovo telaio, abbandonando la struttura del predecessore della Corvette del 1963. Le Corvette degli anni '80 utilizzavano un motore L98 ragionevolmente potente da 250 CV abbinato a una trasmissione insolita: un manuale a 4 velocità con overdrive automatico sulle prime tre marce. Tuttavia, Chevrolet in seguito sostituì la trasmissione con un più moderno manuale ZF a 6 marce.

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Nel 1984, Ford ritenne opportuno lanciare una variante limitata e diversa della Mustang, la SVO. La SVO aveva un aspetto più rilassato con la parte posteriore curva e un frontale appuntito. Ford ha prodotto la gamma SVO per due anni, realizzando meno di 10.000 unità. Anche se questo lo rende perfetto per un oggetto da collezione, è ancora disponibile a buon mercato, con prezzi che oscillano intorno ai $ 15.000.