Recensione di MiRider One GB3

Un pendolare elettrico pieghevole ad un prezzo appetibile

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Di Warren Rossiter

Pubblicato: 20 marzo 2023 alle 16:00

La One originale di MiRider era tra le mie bici elettriche pieghevoli compatte e per brevi distanze preferite.

Il design di quella bici è stato perfezionato e le specifiche migliorate per One GB3. MiRider ha aumentato il prezzo, ma è comunque significativamente più economico del modello base elettrico di Brompton, la C Line (£ 2.995).

Essendo una bici da pendolare per uso urbano e corse che incorporano il trasporto pubblico, quest'ultima MiRider è una delle migliori bici elettriche pieghevoli in circolazione.

Il cuore del One GB3 è il telaio in lega di magnesio.

MiRider afferma che la scelta del magnesio garantisce un peso più leggero rispetto all'alluminio standard. Grazie al metodo di fusione in un unico pezzo per la sua produzione e ad un ampio processo di rivestimento superficiale, si dice anche che sia altamente resistente alla corrosione.

Il telaio presenta un'estremità posteriore che si estende verso l'alto, rispecchiata da un forcellone posteriore squadrato ancorato sopra la guarnitura, ed è sostenuto da un ammortizzatore ad aria.

Questo tipo di sospensione a triangolo posteriore unificato non è particolarmente comune oggi. Ma avere la trasmissione contenuta esclusivamente nella parte posteriore della bici significa una lunghezza della cinghia costante senza alcuna possibilità che la cinghia cada mentre la sospensione si comprime.

Il MiRider è dotato di un buon livello di regolabilità. Il canotto telescopico e il reggisella intelligente fanno sì che la bici sia adatta a chiunque sia alto da 5 a 6 piedi e 3 pollici.

Sono alto 6 piedi e 2 pollici, il mio compagno è alto 5 piedi e One GB3 è adatto a entrambi. Tuttavia, vale la pena notare che l'altezza della sella di cui avevo bisogno era quasi al limite superiore del reggisella.

L'originale One si basava su una sola velocità perché MiRider non voleva utilizzare un deragliatore posteriore: avere solo ruote da 16 pollici di diametro lo avrebbe messo precariamente vicino al suolo.

MiRider utilizza un motore con mozzo posteriore di propria progettazione, a differenza di Brompton e molti dei suoi rivali che spesso utilizzano un motore con mozzo anteriore.

Per One GB, le marce sono nel menu, tramite il marchio polacco Efneo e la sua guarnitura intelligente che ospita un cambio planetario a tre velocità.

La guarnitura funziona con trasmissione a cinghia. Le catene sono di rigore, ma questa è una scelta brillante per il pendolarismo. Le trasmissioni a cinghia sono praticamente esenti da manutenzione e non c'è grasso o olio che sporchi i pantaloni.

Il One GB si è comportato brillantemente durante i test, affrontando giornate estive calde e secche, così come neve, ghiaccio e tanta, tantissima pioggia, tipici di un inverno britannico.

Gli ingranaggi effettivi vanno da un semplice rapporto 1:1 fino a un rapporto più grande con rapporto 1:1,79.

In breve, questa si è rivelata una gamma molto utilizzabile. L'attrezzatura più leggera ti farà salire su rampe ripide e ho scoperto che l'attrezzatura più grande mi ha aiutato a tenere il passo con il traffico cittadino.

Un vantaggio importante è la possibilità di cambiare marcia anche da fermo, così non rimarrai sorpreso nella marcia sbagliata quando parti da semafori o incroci.

Gli ingranaggi si combinano bene con il motore della bici elettrica della GB3. L'unità eroga il 25% di coppia in più rispetto all'originale, ed era già un'unità piuttosto vivace fin dall'inizio.

È inclusa una nuova batteria da 7 Ah/252 Wh di maggiore capacità, che secondo MiRider potrebbe consentirti un'autonomia di 45 miglia / 72 km.

L'accuratezza di tali affermazioni dipende da chi sei e da come guidi. Peso circa 90 kg e nella migliore delle ipotesi ho percorso 30,56 miglia / 49,18 km, con 1.017 piedi / 310 m di dislivello.

Per il tipo di distanze che ti aspetteresti di coprire su una piccola ebike pieghevole, l'autonomia effettiva è più che ampia.

Il nuovo display a colori dell'unità principale è un punto culminante. Fornisce molte informazioni chiave in modo chiaro e brillante. Vengono visualizzati la potenza del motore, la distanza, il tempo, la tensione attuale della batteria e la velocità.

Sono tutte cose utili e puoi avere una buona comprensione del consumo energetico del GB3.

Le cinque modalità di alimentazione sono troppe. Non ho mai sentito la necessità di uscire dai livelli 2 o 3, che forniscono abbastanza potenza per l'uso normale.