Recensione Ado A20 XE: quanto è buono questo e

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Le e-bike pieghevoli sono la soluzione perfetta per i problemi dell’ultimo miglio. Puoi portarli con te sull'autobus o sul treno senza dover pagare un biglietto extra, e poi andare al lavoro senza sudare. L'Ado A20 XE è una e-bike pieghevole, offre un motore elettrico da 250 watt Bosch e costa meno di C $ 1.600 online. È abbastanza emozionante tenerti l'e-bike sotto il sedere per una settimana. Ecco la mia recensione dell'A20 XE di A Dece Oasis, o "Ado" in breve!

Bene

Cattivo

Pagherai C $ 1.600 per l'Ado A20 XE, o almeno questo è quanto addebita il produttore al momento. Questa è fondamentalmente la versione premium dell'e-bike. L'Ado A20 è disponibile ad un prezzo più economico, ma ovviamente questo significa scendere a compromessi e vivere con meno funzionalità. Le differenze esatte tra i due possono essere trovate nella tabella seguente.

Nella nostra unità di prova, l'A20 XE è dotato di una pompa d'aria e di un supporto per smartphone. Sfortunatamente non siamo riusciti a trovare un portapacchi e una luce posteriore. Puoi trovare il numero esatto di accessori inclusi sul sito web del produttore.

Sebbene l'Ado A20 XE misuri solo 90 x 43 x 70 centimetri quando piegato, è stato progettato appositamente per i ciclisti di altezza compresa tra 1,40 e 1,90 metri. In cambio, l'e-bike si apre fino a raggiungere un'altezza del manubrio fino a 117,5 centimetri e un'altezza della sella di 107 centimetri. Tuttavia, l'Ado A20 XE è notevolmente pesante per una bici pieghevole, facendo pendere la bilancia a ben 24 chilogrammi.

Cosa mi è piaciuto:

Cosa non mi è piaciuto:

Essendo una bici pieghevole, la Ado A20 XE deve essere compatta e portatile una volta piegata, e tuttavia dovrebbe anche offrire una guida in qualche modo paragonabile a quella di una bicicletta convenzionale. Il Brompton Electric, che ho avuto il privilegio di recensire l'anno scorso, ha gestito molto bene questo equilibrio con un innovativo sistema di piegatura e una batteria rimovibile includendo una tracolla.

Con Ado A20 XE, la buona esperienza di guida ha superato i problemi di portabilità incontrati. Girare per Berlino di notte sulla A20 e sentirsi Batman con una montatura nera opaca è davvero divertente. La mia altezza di 1,72 metri è leggermente sopra la media, collocandosi esattamente tra il minimo (1,40 m) e il massimo (1,90 m). Tuttavia c’è ancora una cosa che devo sottolineare.

I pedali della A20 XE sono montati in posizioni piuttosto alte nonostante le ruote da 20 pollici. Ciò significa anche che devi regolare la sella più in alto rispetto alle biciclette convenzionali, quindi dovevo sempre scendere quando mi fermavo. Questo è piuttosto insolito, ma ha molto senso per la guida fuoristrada. Grazie agli pneumatici spessi con battistrada da mountain bike, l'Ado A20 XE dovrebbe essere adatto anche per l'uso fuoristrada. Le ottime sospensioni contribuiscono al divertimento di guida.

Il produttore ha incluso nella sua e-bike una pompa ad aria come accessorio, ma non fornisce abbastanza pressione per gonfiare completamente i pneumatici. La versione XE è inoltre dotata di luce anteriore, supporto per smartphone, porta USB-A per caricare gli smartphone e sistema frenante che fa presa sul disco su entrambi i lati. Puoi già acquistare il più economico A20 per meno di 1.000 euro senza le relative aggiunte.

Quando è completamente piegata, l'Ado A20 XE è compatta, ma pesa poco meno di 25 chilogrammi, rendendola estremamente pesante per una bici della sua categoria. A differenza del Brompton Electric, l'Ado A20 XE non si blocca quando è piegato. Quindi devi assicurarti che l'e-bike non si apra inaspettatamente durante il trasporto. C'è un trucco per garantire che ciò non accada: piegare il manubrio sopra la sella quando si piega l'intera e-bike. In questo modo avrai almeno una presa leggermente più sicura.

Dopo un viaggio senza sudore verso casa, però, ero tutto sudato quando ho trascinato l'e-bike fino al secondo piano nella calura estiva di Berlino. È possibile ridurre il peso rimuovendo la batteria integrata, ma qui diventa evidente un altro problema di progettazione.