VW ID Buzz 3 del 2025

Abbiamo parlato dell'ID Buzz, il ritorno completamente elettrico dell'iconico Microbus della Volkswagen, per così tanto tempo che ci aspettavamo che la novità fosse ormai svanita. Eppure, nonostante la nostra familiarità con il modello a passo corto con specifiche europee, eravamo sinceramente entusiasti di vedere la versione a tre file e passo lungo dell'ID Buzz prevista per il Nord America. E sì, per fortuna c'è effettivamente una finestra della seconda fila.

Ovviamente, la grande novità sono le dimensioni maggiori del furgone elettrico: l'ID Buzz a tre file è quasi 10 pollici più lungo della versione a due file, con la lunghezza extra dovuta a un allungamento del passo di 9,8 pollici. Con 192,4 pollici di lunghezza e 77,9 pollici di larghezza, il Buzz più grande ha all'incirca le stesse dimensioni di un SUV Volkswagen Atlas (mentre il modello a due file proietta circa la stessa ombra del Maggiolino ormai fuori produzione). Le porte scorrevoli del furgone a tre file sono più lunghe di 7,6 pollici, garantendo un migliore accesso alla nuova terza fila, e sono dotate di finestrini laterali a spina che scorrono all'indietro elettricamente.

Ci aspettavamo che il lungo Buzz avesse l'aspetto pedonale di un normale minivan, ma non è così; infatti il ​​passo allungato enfatizza le proporzioni adorabilmente goffe. Potremmo anche azzardare che il Buzz LWB (passo lungo) abbia più il carattere del Microbus rispetto alla versione a due file. Gli acquirenti statunitensi possono scegliere tra nove diversi colori di vernice, comprese tonalità brillanti come rosso, arancione, giallo, verde e due blu, con schemi di bianco bicolore disponibili come mostrato qui. I colori degli interni saranno ugualmente brillanti, con tre scelte di colore della tappezzeria e finiture in legno, anche se il rivestimento dei pannelli delle porte che vedi sul furgone blu non è una combinazione prevista per gli Stati Uniti.

Cosa ci aspetta dentro? Nella seconda fila, l'ID Buzz con specifiche americane offrirà la scelta tra le sedie del capitano o una panca pieghevole a tre posti con suddivisione 70/30. Come nel Buzz a due file, c'è un pavimento piatto e molto spazio per distendersi. Differenze? Insieme alle porte più larghe, il furgone più grande è dotato di prese d'aria nel soffitto, ma tieni presente che i vassoi montati sugli schienali dei sedili anteriori del furgone nelle nostre immagini non arriveranno negli Stati Uniti

La novità più grande è il sedile della terza fila, una panca pieghevole a due posti divisa 50/50 che si trova su un pavimento piatto. I sedili sono comodi a patto di reclinare leggermente gli schienali (difficile da fare, poiché le cinghie per regolare lo schienale sono accessibili solo dal vano di carico), e lo spazio per i passeggeri è infinitamente più generoso di quello che troverai in un tipico SUV a sette posti , che è esattamente quello che ci aspettiamo da un minivan. Gli occupanti della terza fila dell'ID Buzz troveranno portabicchieri e porte USB-C ma nessun finestrino apribile.

Sebbene non disponiamo ancora di misurazioni specifiche per gli Stati Uniti, lo spazio di carico dietro la terza fila sembra leggermente più piccolo di quello che troverai in un tipico minivan. Non c'è un vano di stoccaggio sotto il pavimento, poiché il motore elettrico posteriore vive laggiù (proprio come faceva il motore nel Microbus originale). Gli schienali dei sedili della terza fila si ripiegano in piano, ma per fare spazio aggiuntivo devono essere rimossi. VW offrirà un ripiano di carico che può essere allineato con gli schienali ripiegati; con tutte e tre le file ripiegate, c'è molto spazio per dormire.

Se hai visto le foto della piattaforma per skateboard elettrico MEB di Volkswagen, puoi supporre che il passo più lungo offra spazio per una batteria più grande. E sì, VW ne ha approfittato: l'ID Buzz a passo lungo ha una batteria da 91 kWh, rispetto all'unità da 82 kWh dello Short Buzz. Ma alimenterà più cavalli: il Buzz a passo lungo a trazione posteriore ha un unico motore che produce 282 CV, contro i 201 CV dell’Euro Buzz a passo corto. La tre file offrirà anche un propulsore opzionale a due motori e trazione integrale, con una potenza nella regione di 330 CV.

Per quanto riguarda l'autonomia, la Volkswagen non ha ancora i numeri EPA ufficiali, ma prevede che sarà di circa 260 miglia, che è più o meno quello che ci aspetteremmo data la batteria più grande, la potenza più elevata e la massa extra rispetto alla due file. Ronzio. Siamo rimasti sorpresi nell'apprendere che si aspettano 252 miglia per la versione a trazione integrale, un calo di sole 8 miglia; ci aspettavamo una diminuzione tripla di tale entità. Nel complesso, ci piacerebbe vedere una maggiore autonomia, dal momento che l'ID Buzz sembra già pronto per i viaggi su strada, ma questi non sono numeri terribili.