I 15 migliori argomenti a favore dei bike booster: prima parte

Una versione di questo articolo è apparsa originariamente su PeopleForBikes ed è stata ripubblicata con autorizzazione. Fa parte della prima di una serie in tre parti; torna domani per la seconda parte.

Se hai mai partecipato a una riunione del municipio per sostenere una pista ciclabile o un percorso proposto, o semplicemente hai partecipato a una discussione vivace su una pista ciclabile o un percorso su Nextdoor, sai che spesso può essere un processo piuttosto frustrante. Al giorno d'oggi, quando si discute di qualsiasi cosa che implichi crescita o cambiamento, c'è quasi sempre un piccolo contingente vocale che fa affidamento sull'emozione per sostenere perché qualcosa non dovrebbe accadere. Potresti sapere che una nuova pista ciclabile – o un altro progetto proposto, come una legge sulla casa che influisce indirettamente sulla bicicletta – sarebbe una buona cosa per la tua comunità, ma senza dati o ricerche a sostegno della tua tesi, parlare apertamente può sembrare una causa persa. .

È qui che entra in gioco la nostra nuova guida. Noi di PeopleForBikes trascorriamo le nostre giornate saldamente radicati nella ricerca e nei dati che supportano la costruzione di comunità migliori per la bicicletta. Abbiamo sviluppato una scheda informativa in 15 punti per contribuire a contrastare le idee sbagliate che spesso sorgono quando si sostiene il cambiamento, nonché per promuovere strategie che sappiamo funzionare. Aggiungilo ai segnalibri, stampalo e invialo via e-mail a tutti quelli che conosci: lascia che questi argomenti ti supportino nello spostare la conversazione più ampia sul potere della bicicletta.

Potrebbe sembrare un dato di fatto, ma se le recenti osservazioni del senatore dello Utah Mitt Romney sono indicative, non siamo tutti sulla stessa lunghezza d'onda riguardo ai benefici climatici derivanti dal portare più persone in bicicletta. Secondo l’Environmental Protection Agency (EPA), i trasporti rappresentano il 28% delle emissioni totali di gas serra negli Stati Uniti, di cui il 57% proveniente dai veicoli passeggeri. Quando costruiamo più (e migliori) piste ciclabili, i vantaggi ambientali sono chiari: maggiore numero di ciclisti, meno guida e una riduzione complessiva delle emissioni.

I ricercatori della Carnegie Mellon hanno scoperto che "se anche il 10% dei brevi viaggi in auto durante gli spostamenti pomeridiani di punta venissero sostituiti con la micromobilità, più di 4.800 viaggi in auto non verrebbero effettuati, diminuendo le miglia percorse dai veicoli di oltre 7.300 miglia al giorno". Sebbene ciò si tradurrebbe in una riduzione del 2,76% delle emissioni di gas serra, sarebbe possibile solo con “l’implementazione su larga scala di piste ciclabili”. Questo studio conferma risultati simili della McGill University che mettono in luce le infrastrutture ciclabili a Montreal, così come la ricerca dell’Institute for Transportation and Development Policy, che ha scoperto che le nuove piste ciclabili hanno ridotto le emissioni a Guangzhou, in Cina, e a Bogotá, in Colombia.

Secondo un altro studio europeo, se il 10% della popolazione sostituisse un viaggio in auto al giorno con un giro in bicicletta, anche le emissioni complessive di carbonio derivanti dai trasporti diminuirebbero del 10%. Una ricerca condotta dalla Portland State University ha dimostrato che se il 15% dei viaggi in auto fosse invece effettuato con biciclette elettriche, potremmo vedere una diminuzione del 12% delle emissioni legate ai trasporti. Aggiungete il fatto che le biciclette sono uno dei mezzi di trasporto con le minori emissioni di carbonio e si può affermare con certezza che, da qualunque punto di vista lo si guardi, andare in bicicletta apporta benefici all'ambiente.

Chiedete alla maggior parte delle persone perché non vanno in bicicletta e probabilmente citeranno la sicurezza come una delle preoccupazioni principali. Un sondaggio condotto a livello nazionale dal National Institute for Transportation and Communities ha rilevato che ben due terzi dei residenti negli Stati Uniti sarebbero più propensi ad andare in bicicletta se fossero separati dalle auto da una barriera fisica. Ci sono così tante ricerche che dimostrano che le persone andranno in bicicletta se le città costruiranno buone infrastrutture. Nel complesso, la media delle piste ciclabili protette vede un aumento del numero di biciclette del 75% solo nel primo anno.

In particolare, il ciclismo a Siviglia, in Spagna, è aumentato del 435% quando la città ha aggiunto 86 miglia di piste ciclabili dedicate. Anche le trasformazioni più piccole che includono infrastrutture ciclabili protette possono avere un impatto enorme. Dopo l’installazione di piste ciclabili delimitate sulle strade Spruce e Pine di Filadelfia, il traffico ciclistico è aumentato del 95%, mentre gli incroci a Montreal con piste ciclabili protette hanno registrato il 61% in più di traffico ciclistico rispetto ad incroci comparabili senza infrastrutture ciclabili. Ci sono anche prove che le piste ciclabili protette sono migliori per il bike sharing.