La storia ci dice perché non dovremmo respingere le supercar americane

La storia della supercar americana risale a decenni prima che esistesse la Corvette C8 e questi sono i modelli che ne hanno segnato il corso

Gli Stati Uniti sono conosciuti principalmente per le sue muscle car che racchiudono interni semplici, grandi V-8 rumorosi, trazione posteriore e prestazioni in rettilineo. Il termine "Supercar" viene utilizzato per auto ad alte prestazioni che sono rumorose, veloci, maneggevoli e esotiche. La maggior parte delle muscle car non si comportavano bene e non erano esotiche. La Lamborghini Miura è ampiamente definita la prima supercar. Aveva le caratteristiche di ogni vettura ad alte prestazioni, ma ciò che la distingueva era l'aspetto esotico e la disposizione del motore centrale. Questa combinazione è lo standard con cui oggi definiamo la maggior parte delle supercar.

L’America gioca con l’idea di una supercar sin dagli anni ’60. I concetti CERV sono stati utilizzati per testare questa piattaforma con il CERV III che sembrava più vicino a un'auto stradale. L'America aveva auto a motore centrale come la GT40, la De Tomaso e la Pontiac Fiero. Ma la GT40 era un'auto da corsa, la DE Tomaso era prevalentemente italiana e la Fiero era un'alternativa alla Toyota MR2, nessuna di queste era una supercar.

Le supercar americane iniziarono a diventare una cosa negli anni '90 e quando arrivarono gli anni 2000 erano qualcosa in più. Negli anni 2010 c'erano supercar destinate ai record mondiali, come Hennessey e SSC. Ci sono alcuni criteri necessari per qualificarsi come supercar americana. Devono essere a motore centrale, made in America, e devono essere originali, non sono ammessi kit car e continuazioni. Per capire come si è sviluppata la storia delle supercar americane nel corso dei decenni, esamineremo alcune delle migliori auto esotiche nate negli Stati Uniti

CORRELATO: Le 10 migliori auto americane ad alte prestazioni

Vector è stata la prima azienda a presentare al mondo una supercar americana con la Vector W8 biturbo nel 1989. Era alimentata da un V-8 biturbo da sei litri che produceva 625 cavalli e 429 piedi-libbra di coppia. Per fare un esempio, la Lamborghini Diablo produceva 500 cavalli e la potente Ferrari F40 solo 471 cavalli.

Vector affermò che il motore era in grado di produrre 1.200 cavalli, ma con un cambio automatico a tre velocità ciò era improbabile. Si diceva che 0-60 MPH fossero 5,7 secondi con un tempo di quarto di miglio di 14 secondi con una velocità massima stimata di 218 MPH.Auto e autistane ho testato uno e ho registrato un tempo di 0-60 mph di 3,8 secondi e un tempo di quarto di miglio di 12 secondi, che è più veloce di quanto pubblicizzato.

Al di là dei numeri di potenza, lo stile del Vector è stato un argomento di conversazione. Sembrava un concetto di fantascienza con il suo design in stile jet da combattimento a forma di cuneo. Sembrava fantastico e scioccante allo stesso tempo, simile alla Lamborghini Countach. La storia è la stessa all'interno quando hai aperto le porte della Scissor. L'interno sembra che tu stessi guidando KITT di Knight Rider, il che si aggiunge ulteriormente all'aspetto drammatico. Essendo la prima vera supercar americana, Vector ha fissato il livello davvero alto con questa.

Questa supercar in fibra di carbonio aveva un prezzo iniziale di circa $ 450.000 quando era nuova e aveva una produzione totale di 17 auto. Oggi, i vettori vengono venduti per oltre $ 300.000 data la loro rarità e unicità. Un successore arrivò sotto forma di M12, ma la Vector era ora di proprietà di Megatech ed era basata sulla Lamborghini Diablo.

Saleen Automotive è nota per la produzione di componenti ad alte prestazioni principalmente per auto sportive e SUV. Ma nel 2000, introdussero la S7, la loro supercar. Aveva un V8 aspirato da 7,0 litri che produceva 550 cavalli e 500 libbre-piedi di coppia. Era disponibile una versione biturbo più potente con 750 cavalli e 700 piedi-libbra di coppia.

La Saleen S7 era un'auto spaventosa da guidare poiché tutta questa potenza veniva inviata alle ruote posteriori e abbinata a un cambio manuale a sei velocità. Era un veicolo leggero che pesava appena 2.865 libbre (1.300 chilogrammi) ed era lungo 188 pollici. La lunghezza doveva aiutare a migliorare la stabilità alle alte velocità poiché l'auto non aveva molti sistemi di sicurezza per tenerti sotto controllo.

Nel 2006, Saleen offrì un pacchetto da competizione che portò la potenza a oltre 1000 cavalli con alcune modifiche meccaniche a supporto. L'S7 era molto veloce con una velocità massima di 248 miglia orarie, cinque miglia orarie meno della Bugatti Veyron. Nel 2017 è stata annunciata una LM da 1.300 cavalli, come se non fosse già abbastanza spaventoso. I prezzi partivano da $ 400.000 per le auto base e da lì aumentavano con numeri di produzione limitati.