10 cose che devi sapere sulla Toyota MR2 del 2025

Ecco perché la Toyota MR2 di quarta generazione renderà di nuovo grandi le auto sportive a prezzi accessibili

Tra le tante icone JDM c'è la MR2 di Toyota. L'auto sportiva compatta e a motore centrale arrivò nel 1984, precedendo un'altra icona giapponese: la Mazda MX-5 Miata. La MR2 venne soprannominata la “Ferrari dei poveri” e terminò ufficialmente la produzione nel 2007, dopo tre generazioni. Dopo quasi 20 anni, tuttavia, Toyota sta progettando di resuscitare un modello a motore centrale.

Il debutto della quarta generazione della Toyota MR2 è previsto per il 2025, ovvero al momento in cui scriviamo mancano solo due anni. Sappiamo che Toyota non si preoccupa di sviluppare la propria auto sportiva da zero, a meno che non si tratti di una versione sportiva di un'auto normale, come la GR Yaris o la GR Corolla. Naturalmente, questo significa che la casa automobilistica giapponese sta, ancora una volta, collaborando con un'altra società - due di loro in questo caso - per fornire un fan service epico ai fan di JDM.

Toyota, con l'aiuto della sua leggendaria divisione Gazoo Racing, ha dato il massimo, introducendo modelli dalle prestazioni entusiasmanti, ma la Toyota MR2 di prossima generazione potrebbe essere un po' diversa a questo riguardo poiché non sembra che porterà le iniziali GR. Tuttavia, c'è molta eccitazione per il modello giapponese a motore centrale che lo rende una vera e propria icona JDM della vecchia scuola, e qui ci sono 10 cose che devi sapere al riguardo.

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Per la nuova MR2, Toyota sta collaborando con Suzuki e Daihatsu. Il colosso automobilistico giapponese possiede una partecipazione del 4,9% in Suzuki, mentre Daihatsu è una consociata interamente controllata da Toyota Motor Corporation. Detto questo, probabilmente non sarà una sorpresa che il motore per la nuova Toyota MR2 provenga da Suzuki.

Più specificamente, è il motore 1.0 litri turbo a tre cilindri in linea che vediamo in vari modelli Suzuki. Nella versione standard, il piccolo propulsore eroga 109 cavalli (81,3 kilowatt) e 125 piedi libbra (170 Nm), e mentre le voci indicano che la potenza sta salendo a 150 cavalli per l'MR2,Miglior Web automobilisticoora menziona cifre di 120 cavalli e 144,5 piedi libbra (196 Nm).

Quando si riporta l'MR2 di nuova generazione,Forbes ha riferito che sarà disponibile un cambio automatico a sei velocità con convertitore di coppia. Detto questo, sarà disponibile anche il manuale a sei marce. Ciò coincide con la recente tendenza tra gli appassionati, che vogliono mantenere vivo il cambio manuale, per non parlare dello sviluppo da parte di Toyota di una trasmissione manuale per veicoli elettrici.

Come abbiamo visto dalla GR86 e dalla GR Supra, non avere un motore Toyota non è necessariamente una cosa negativa. È chiaro che la Toyota MR2 del 2025 non sarà “un’auto da numeri”. Tuttavia, con la prossima generazione di sportive Toyota a motore centrale che avranno un peso target compreso tra 2.000 e 2.200 libbre (907 - 998 kg), la compatta Toyota a motore centrale dovrebbe comunque avere un rapporto peso-potenza sufficientemente buono, nonostante abbia solo 150 cavalli.

L'originale Toyota MR2 AW10/11 aveva un'unità sovralimentata da 1,6 litri che erogava 145 cavalli (108 kilowatt) e 137 piedi libbra (186 Nm) ed era ancora capace di scattare da 0 a 60 mph (97 km/h) in 6,5 secondi. ) sprint, nel 1986. Il modello classico era anche più pesante, vantando un peso a vuoto di 2.494 libbre (1.131 kg) nella versione sovralimentata, quindi non lasciarti dissuadere dal piccolo motore della futura MR2.

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In genere, ci si aspetta che le auto sportive abbiano basi più esotiche rispetto ai modelli più comuni di un marchio. Questo non è il caso della prossima Toyota MR2. Considerati i modelli prestazionali più recenti del marchio e il fatto che la MR2 di nuova generazione è pensata per essere la più compatta e leggera possibile, ci si aspetterebbe che condivida le basi con la GR Yaris nata nei rally.

La piattaforma TNGA dell'azienda è ancora al centro della nuova MR2, ma a differenza della GR Yaris, che è sostenuta da un ibrido tra la piattaforma GA-B nella parte anteriore e la piattaforma GA-C nella parte posteriore, le basi della MR2 saranno tutte -nuovo ma utilizzerà la sospensione anteriore della normale piattaforma GA-B della Yaris.