Via dell'UBCO

Ho ricevuto l'UBCO 2x2 SE subito dopo che Portland è stata colpita da una tempesta di neve, quindi ho avuto la possibilità di guidarla... [+] sulla neve per un bel po'. Le due ruote motrici rappresentavano un grande vantaggio.

UBCO, con sede in Nuova Zelanda, che ha un quartier generale negli Stati Uniti in Oregon, ha recentemente rilasciato una nuova versione Special Edition ("SE") della sua motocicletta elettrica "2X2" di lunga durata, che presenta un sistema di propulsione unico per moto: due ruote motrici. tramite un motore elettrico in ciascun mozzo della ruota.

Ho visto per la prima volta la 2X2 anni fa mentre guardavo una bicicletta elettrica in stile motocross fuoristrada che avevano in fase di sviluppo (storia sotto), e nelle ultime settimane ho lavorato a Portland sulla nuova 2X2 SE, che è legale su strada e DOT e ha una velocità massima di 30 mph. Il 2X2 SE non è una bici elettrica in quanto non ha pedali e nella maggior parte delle giurisdizioni sarebbe classificato come ciclomotore o raggruppato con scooter a motore inferiore a 50 cc, anche se utilizza elettricità.

Anni fa, quando vidi per la prima volta la 2X2, le e-bike erano ancora una novità - almeno negli Stati Uniti - e la macchina UBCO si distingueva per la sua capacità unica di due ruote motrici. Non c'è ancora niente di simile sul mercato.

I motori compatti nel mozzo offrono molta potenza e un'esperienza unica a 2 ruote motrici.

Il produttore di motociclette Christini offre diverse motociclette a gas a due ruote motrici, ma sono molto più specializzate, molto più costose e prodotte in piccole quantità per motociclisti ricreativi molto esperti, quindi sono più un lontano cugino che un membro della famiglia nucleare. alle macchine UBCO.

Ho parlato con lo staff UBCO della SE e mi hanno detto che mentre la 2X2 rimane un veicolo unico, l'improvvisa popolarità delle e-bike è stata presa in considerazione durante il leggero rinnovamento del modello SE e influenzerà anche il futuro della 2X2.

2x2 SE Tech

La motocicletta elettrica UBCO 2x2 SE è pronta per le sfide più difficili con forcelle in stile motociclistico e ... [+] doppi ammortizzatori posteriori.

L'UBCO 2X2 affonda le sue radici in compiti più utilitaristici, compreso il lavoro agricolo, e il nuovo modello SE, più incentrato sull'urbano, prende in prestito un po' da quell'applicazione aggiungendo un'innovativa borsa posteriore che si apre per trasportare oggetti larghi e sottili come un laptop o una pizza. scatola. Un'area di stoccaggio centrale aperta e un grande portapacchi anteriore sopra il parafango con alcuni robusti (e molto arancioni) fermi Pronghorn del fornitore di motociclette avventurose dell'Oregon Giant Loop aggiungono alle capacità di carico. La borsa posteriore e il cestino portaoggetti centrale sono stati progettati su misura per la 2x2. La SE è inoltre dotata di rotori dei freni più grandi (ma senza ABS) e pinze potenziate, un sedile singolo con kit di attrezzi sottostante e il caratteristico schema di verniciatura verde.

I motori elettrici alimentano ciascuna ruota sul mozzo, quindi non c'è cambio e i motori sono sigillati dalle intemperie (e probabilmente da una breve immersione). Le alettature sui mozzi aiutano a disperdere il calore. Un display LCD nell'alloggiamento del faro a LED tiene sotto controllo la velocità e la temperatura del motore.

Il faro a LED 2x2SE è dotato di anabbaglianti e abbaglianti luminosi e di una luce alogena. È tutto conforme alle specifiche DOT ... [+] legale

Il faro è dotato di numerosi elementi LED e di abbaglianti e anabbaglianti DOT. I controlli per gli indicatori di direzione, il clacson e così via si trovano nei posti che i motociclisti della maggior parte delle motociclette si aspettano. Un telaio spaziale in tubi d'acciaio sostiene i carichi e la sua forma è diventata il logo dell'azienda.

La batteria rimovibile molto grande è posizionata in basso (e protetta) nel telaio e ha un esterno rinforzato poiché è probabile che il 2X2 vivrà una vita di lavoro e svago. UBCO dice che l'SE percorrerà 75 miglia con una carica, il che sembra ottimistico ma non l'ho mai portato a zero per scoprirlo.

Impressione di guida

Il 2x2 SE è semplice da girare e andare e raggiunge una velocità massima di 30 miglia all'ora, e il peso relativo lo rende facile da guidare.

Inizialmente UBCO ha provato a consegnarmi la SE proprio mentre una mostruosa tempesta di neve iniziava a colpire l'area (e la nazione), quindi abbiamo dovuto ritardare la consegna per un po'. Quando finalmente è arrivato, sono riuscito a sgattaiolare in un parco vicino e a mettere alla prova il sistema 2WD in ciò che restava della nostra nevicata quasi da record, e l'SE si è comportato abbastanza bene, con i due motori del mozzo che si facevano strada attraverso diversi centimetri di neve che ostacolerebbero praticamente qualsiasi e-bike e forse la maggior parte delle piccole motociclette fuoristrada. La forcella ammortizzata anteriore e gli ammortizzatori posteriori regolabili svolgono un lavoro decente nell'assorbire i dossi, pur non essendo all'altezza di una mountain bike a sospensione completa più appositamente costruita. Ma ancora una volta, questa non è una e-bike, una mountain bike o una moto da cross. È il suo stesso animale.