REVISIONE DEL TREK FUEL EXE

C'è una battuta che uno dei demolitori dell'MBA raccontava a volte: "Sai che una tendenza finisce quando Trek si unisce ad essa". E' solo uno scherzo, ma c'è un fondo di verità altrimenti non sarebbe divertente. Trek è un marchio innovativo ma storicamente tende a muoversi lentamente e metodicamente invece di correre grandi rischi. Di conseguenza, raramente commette grossi errori, sebbene le prime versioni dell'ammortizzatore ad albero passante lasciassero alcune macchie permanenti nella nostra officina. Bene, quello scherzo potrebbe non funzionare più, perché la nuova bici elettrica leggera di assistenza di livello medio Fuel EXe di Trek è innovativa, progressista e futuristica come non mai.

Il produttore tedesco di robotica TQ e Trek hanno collaborato per sviluppare il motore di Fuel EXe. Questo nuovo sistema motore presenta un modo unico per trasferire i suoi 50 Newton metri di coppia e 300 watt di potenza di picco alla trasmissione: una trasmissione armonica con anello perno. I motori di altre marche utilizzano ingranaggi, cinghie o catene per la riduzione degli ingranaggi e il trasferimento di potenza. Trek sostiene che questi sistemi di trasmissione possono guastarsi e creare rumore, rendendo il design del perno superiore. Anche questo motore e la trasmissione sono più piccoli, consentendo di posizionare la batteria più in basso nel telaio per un baricentro più basso. L'unità di azionamento HPR50 è completamente progettata e assemblata in Germania mentre il resto del sistema è prodotto altrove in Europa.

Gli ingegneri di Trek hanno dedicato molto tempo ai test sull'emissione di rumore. Trek ha misurato quella che chiama "tonalità" o qualità del suono, non solo i decibel totali. Alcuni rumori sono più offensivi di altri. Trek afferma che i test Fuel's EXe si avvicinano di più a una MTB tradizionale che alla bici elettrica più silenziosa testata. Trek afferma che il design dell'anello del perno equivale a meno parti mobili e una guida molto più silenziosa.

È possibile regolare quattro modalità totali tramite il piccolo telecomando sul manubrio: Eco, Mid, High e Walk. Le tre modalità di guida sono regolabili nell'app Trek Central. Nell'app puoi regolare la potenza massima, il livello di assistenza e la risposta del pedale. L'app può anche monitorare l'attività, mappare i percorsi, suggerire o monitorare la pressione di pneumatici e sospensioni e ottenere calcoli dell'autonomia in tempo reale. Uno schermo da 2 pollici situato sul tubo superiore mostra a colpo d'occhio la modalità, la durata della batteria e altri parametri di guida. Trek afferma che il telecomando e il display pesano solo 60 grammi. Il sistema è anche compatibile con la maggior parte dei ciclocomputer Bluetooth o ANT+ (come Garmin) nel caso in cui desideri collegarlo anche a questo. I fari possono anche essere spenti dalla batteria principale tramite uno splitter di alimentazione che risiede nel tubo superiore.

La batteria rimovibile da 360 Wh consente ciò che Trek afferma siano da due a cinque ore di vera guida su singletrack. Un pacchetto di estensione da 160 Wh che va nel portaborraccia è disponibile come accessorio e offre da una a due ore aggiuntive di guida. Vale anche la pena notare che, poiché la batteria è rimovibile, puoi volare con essa e poiché l'extender è al di sotto delle soglie di capacità vietata di alcune compagnie aeree, potresti essere in grado di volare con l'extender nel bagaglio a mano. E sì, la bici può essere alimentata solo con il pacchetto extender.

Con questo sistema di unità di trasmissione, la bici è circa 10 libbre più leggera di una mountain bike elettrica a piena potenza paragonabile e circa 10 libbre più pesante di una versione normale non elettrica.

A uno sguardo casuale, il telaio della Fuel EXe sembra un normale telaio per mountain bike. Questo perché il tubo obliquo del telaio interamente in carbonio Fuel EXe è più piccolo del 39% rispetto all'eMTB Rail di Trek, rendendolo solo leggermente più grande del tubo obliquo della Fuel EX senza assistenza elettrica. Trek afferma che il motore più piccolo non consentiva compromessi nella geometria del telaio. Di conseguenza, ha normali foderi orizzontali da 440 mm orientati alle bici da trail, un angolo di sterzo di 65 gradi, un angolo del tubo sella di 77 gradi e una portata di 485 mm di lunghezza in una taglia grande. È anche regolabile tramite un flip chip nei foderi verticali. Grazie al flip chip, la Fuel EXe è una triglia convertibile per chiunque desideri una bici più agile o una maggiore distanza dalla ruota posteriore alla carrozzeria. Una bottiglia d'acqua a grandezza naturale si adatta a tutte le dimensioni del telaio, ad eccezione della taglia piccola, che si adatta solo a una bottiglia da 20 once.