Toyota lancia la sua prima bici da carico elettrica

Disponibile presso 300 concessionarie di automobili, la bici può trasportare carichi fino a 100 kg con un'autonomia dichiarata di 60 miglia

La casa automobilistica giapponese Toyota ha annunciato il lancio della sua prima bici da carico elettrica.

Realizzata in collaborazione con Douze Cycles, un marchio di biciclette elettriche con sede a Digione, sarà in vendita a settembre 2023 solo in Francia, con la bici elettrica da carico offerta attraverso i 300 concessionari automobilistici francesi di Toyota.

In una dichiarazione il CEO di Toyota France Frank Marotte ha detto del progetto:

"Venticinque anni fa Toyota aprì la strada dell'ibrido con la prima generazione di Prius, indicando così la strada verso la decarbonizzazione. L'ibrido, di cui Toyota è ormai diventata leader mondiale, è oggi al centro della strategia multi-tecnologia del marchio che permette di soddisfare le esigenze specifiche di mobilità di ciascun consumatore. La mobilità dolce e locale è una di queste esigenze. È quindi del tutto naturale, sulla base di una visione comune, che abbiamo stretto questa partnership con Douze Cycles , un attore francese chiave nel mercato delle bici da carico. Vista la storia di Toyota in Francia, ci è sembrato estremamente importante che il nostro partner avesse un sito di produzione sul territorio nazionale."

Allora cosa sappiamo della Douze Cycles x La mobilité Toyota?

Basata sul modello Douze Hêta esistente, la bici è costruita attorno a un telaio in alluminio e presenta una piattaforma di carico da 850 mm che si trova nella parte anteriore e può essere dotata di un box portaoggetti in polipropilene da 300 litri.

La capacità di carico totale è di 100 kg, paragonabile a quella di molte delle migliori bici da carico elettriche (la Raleigh Stride 2 ha una capacità di carico di 80 chili/ 176 libbre per confronto). Il fatto che il box sia rimovibile dovrebbe aggiungere maggiore flessibilità in termini di natura del carico trasportato. È disponibile anche un secchiello per il passeggero opzionale dotato di fibbie magnetiche, che può ospitare fino a tre bambini.

Forse un po' sorprendentemente, la moto non è alimentata dalla tecnologia Toyota ma da quella di un altro iconico marchio automobilistico giapponese, Yamaha. Il motore a trazione centrale da 250 watt è alimentato da una batteria da 500 Wh, che secondo Toyota è valida fino a 62 miglia con una singola carica. Tuttavia, l'esperienza ci dice che questo valore può variare notevolmente in base al terreno e al carico. Si dice che una ricarica completa richieda quattro ore.

Altre caratteristiche includono un cambio Shimano a 10 velocità che utilizza una tradizionale combinazione di deragliatore posteriore e cassetta anziché ingranaggi al mozzo, freni a disco idraulici Tektro, pneumatici Pick-Up specifici per e-bike Schwalbe (montati su una ruota posteriore da 26 pollici e una ruota anteriore da 20 pollici).

Tuttavia, forse il componente più interessante della bici da carico elettrica Toyota è la costruzione stessa. È composto da 17 parti intercambiabili, progettate per facilitare sia la riparazione che la sostituzione dei componenti quando sono usurati. Consente inoltre di equipaggiare la bici con motori di diverse dimensioni e di facilitarne lo stoccaggio, grazie al telaio modulare facilmente separabile in due pezzi. Molte di queste parti sono realizzate in polimero riciclato, un materiale che Douze utilizza tipicamente per contribuire a ridurre la propria impronta di carbonio.

Toyota non è l’unica casa automobilistica a investire nel trasporto elettrico alternativo.

In Europa, SEAT ha collaborato con Silence, con sede a Barcellona, ​​per produrre uno scooter elettrico, mentre Peugeot ha lanciato l'eC01 Crossover, una e-bike in stile ibrido con telaio step through, motore Bosch e trasmissione Shimano a 10 velocità.

Nel frattempo sia General Motors che Jeep hanno introdotto le e-bike nel mercato statunitense negli ultimi tempi, sebbene entrambe si trovino nella fascia estrema del mercato. GMC ha collaborato con Hummer per creare l'e-bike EV, una macchina hardtail per pneumatici grassi dotata di un motore da 750 watt che può raggiungere una velocità di 28 miglia all'ora, mentre Jeep ha lanciato una macchina simile nel 2020. Tuttavia, entrambi gli esempi sembrano progettati per completare la i veicoli fuoristrada del marchio piuttosto che fungere da alternative legittime.

Grazie per aver letto 10 articoli questo mese* Iscriviti ora per un accesso illimitato