Motore del mozzo vs metà

Napier Lopez è uno scrittore con sede a New York City. È interessato a tutto ciò che riguarda la tecnologia, la scienza e la fotografia e gli piace fare yo-yo in (mostra tutto) Napier Lopez è uno scrittore con sede a New York City. È interessato a tutto ciò che riguarda la tecnologia, la scienza e la fotografia e gli piace fare yo-yo nel tempo libero. Seguitelo su Twitter.

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Una delle scelte più importanti che devi fare quando acquisti un'ebike è se desideri optare per un motore con trasmissione al mozzo o con trasmissione centrale. La scelta del sistema motore può influenzare in modo significativo la qualità della guida e ti farebbe bene conoscere le differenze.

Un motore con mozzo è il tipo più comune di motore che vedrai sulle ebike più economiche, con il motore integrato nella ruota anteriore o posteriore. Quest’ultima è la più comune, ma alcune ebike hanno addirittura il motore su entrambe le ruote. Una trasmissione al mozzo applica direttamente la coppia alla ruota, funzionando indipendentemente dalle marce della bicicletta.

Un motore a trazione centrale è invece installato tra i pedali e di solito si trova sui modelli più costosi. Questo tipo di motore aziona direttamente la corona anteriore della tua bici (un pignone che fa parte della guarnitura), quindi è influenzato dal tuo rapporto.

Analizziamo i pro e i contro per ogni tipo. Tieni presente che si tratta di generalizzazioni e, come per molte cose in tecnologia, l'implementazione specifica spesso conta più dell'hardware esatto.

Poiché i motori a trazione centrale funzionano sui pedali, sono spesso visti come l'opzione più "premium". La coppia del motore viene applicata alla catena o alla cinghia e la corsa spesso sembra più naturale.

Poiché i motori centrali sono posizionati al centro della bici e direttamente sotto di te, la bici tende anche a sembrare più bilanciata e più naturale da manovrare rispetto a un'ebike con trasmissione al mozzo, che tenderà ad avere un peso sbilanciato verso la parte posteriore o anteriore. la bicicletta. Un commento comune sui motori con mozzo è che hanno la sensazione di spingere (motori del mozzo posteriore) o trascinarti (mozzi anteriori).

Quanto dipende dalla geometria della bici; nel caso del Brompton Electric con mozzo anteriore, ad esempio, avere un peso aggiuntivo sulla ruota anteriore lo aiuta a sentirsi più stabile rispetto alla sua controparte analogica.

Forse ancora più notevole, probabilmente il motivo principale per cui molte bici a trazione centrale sembrano più naturali da guidare ha poco a che fare con la tecnologia di guida stessa. Invece, le unità centrali utilizzano generalmente sensori di coppia, mentre le unità hub economiche in genere utilizzano solo sensori di cadenza. Vado nei dettagli sulla differenza tra i due tipi di sensore in questo articolo, ma il succo è che un sensore di cadenza rileva solo se e quanto velocemente stai pedalando, mentre un sensore di coppia misura quanto duramente stai pedalando.

Nella mia esperienza, una bici elettrica con trasmissione al mozzo con un buon sensore di coppia, come la Juiced CCX, sembrerà più naturale da pedalare rispetto a una bici a trazione centrale con una bici mal implementata. Alcuni dei mid-drive più economici, come i popolari kit Bafang BBS02 e BBSHD, omettono del tutto un sensore di coppia.

La maggior parte dei motori centrali, tuttavia, include un sensore di coppia di alta qualità e generalmente vince su questo fronte.

Uno dei maggiori vantaggi di una trasmissione centrale rispetto a una trasmissione con mozzo è che può sfruttare le marce della tua bici. I motori elettrici funzionano in modo più efficiente a regimi più elevati e i motori a trazione centrale sono generalmente sintonizzati per funzionare in modo efficiente a una cadenza di pedalata naturale. Pertanto, quando pedali con la marcia giusta, il motore funzionerà nella sua zona di comfort.