Benvenuti nell'era della bici da carico

Poiché la necessità di trasporti più puliti e sostenibili diventa sempre più urgente, ho notato uno schema familiare nelle conversazioni sull'argomento. Qualcuno farà notare che le biciclette sono molto più efficienti ed ecologiche, riducono la congestione e spesso sono più veloci delle auto nelle città. Altri rispondono dicendo che la bicicletta non può sostituire l'auto per una serie di ragioni: guidare su strada è pericoloso, richiede un fisico in forma, fa sudare, non è l'ideale per andare in ufficio e la bicicletta non protegge te dalla pioggia. L'altra obiezione è che una bicicletta standard può trasportare solo una persona, rendendola inutile quando è necessario trasportare più persone o molte cose. Le biciclette non possono essere utilizzate per trasportare i bambini durante la corsa scolastica o per trasportare la spesa di una settimana, quindi è inutile guardarle.

Ma, ovviamente, le biciclette sono sempre state in grado di fare queste cose, a volte in modo più efficiente di un’auto, un SUV o un camion. Le bici da carico offrono la capacità di trasportare più persone contemporaneamente e/o trasportare carichi considerevoli di cose con pochissimi problemi. È questa forma di ciclismo che può fornire la vittoria più semplice sia per i singoli individui che per le città per contribuire a risolvere la crisi climatica. L'argomento secondo cui è necessario essere fisicamente in forma per guidare, se è vero, non è più applicabile visti i vantaggi dell'elettrificazione. Ciò significa che le moderne bici da carico possono liberare le fitte strade cittadine dai furgoni per le consegne che ingombrano le nostre strade, e i SUV che fanno poco più che andare a scuola. E questo non è il messaggio di un’utopia remota, ma qualcosa che potrebbe diventare molto popolare mentre un’incombente crisi del carburante fa salire alle stelle il prezzo del carburante.

Vale la pena dire che le bici da carico non sono una novità: prima che l'auto diventasse il re, le bici da carico erano usate da molti. In Europa, prima della seconda guerra mondiale, le cargo bike erano una cosa comune per le strade, utilizzate da negozi di alimentari, commercianti e famiglie per trasportare merci e persone. Nel dopoguerra, e nell'era della ricostruzione incentrata sulle auto che seguì, le bici da carico rimasero una curiosità in molti paesi, tranne, ovviamente, il loro utilizzo per vendere gelati o altri prodotti alimentari nei luna park, nei festival e nei mercati.

Ci sono circa quattro tipi di bici da carico di uso comune oggi, anche se nessuno di questi termini è ufficiale e c'è molta confusione sui bordi. Le bici da carico, ad esempio, sono versioni limousine allungate delle normali bici a due ruote, con una piccola sezione di carico dietro la ruota anteriore e davanti al ciclista. Poi ci sono i Box Trike, con due ruote davanti e un box molto più grande tra di loro, mentre il pilota sterza da dietro. Ora, entrambe possono essere descritte come Bakfiets, dall'olandese "box bike", ma c'è un mondo tra le versioni a due e tre ruote.

Grandi offerte sull'elettronica di consumo direttamente nella tua casella di posta, a cura del team editoriale di Engadget. Vedi l'ultimo

Si prega di inserire un indirizzo email valido

Seleziona una newsletter

Iscrivendoti, accetti i Termini e l'Informativa sulla privacy di Engadget.

Una categoria più nebulosa è la Longtail, una bicicletta normale con un telaio più lungo e portante dietro al ciclista. Invece di un portapacchi, il telaio può contenere un piccolo box di carico o un sedile a panchina che può ospitare un adulto o due bambini. Biciclette come la GSD di Tern o la Spicy Curry di Yuba sono esempi del tipo di bici di cui sto parlando qui. Infine ci sono i Trike da carico e i Quad da carico, dove il ciclista siede davanti e c'è una pesante scatola montata sulle due ruote posteriori. 2Cubed di EAV, ad esempio, è già adottato da alcune importanti società di logistica. (Ovviamente i Bakfiet a tre ruote possono anche essere chiamati Cargo Trike ma qui cerco di mantenere chiare le definizioni.)

I Paesi Bassi hanno già attraversato la loro drammatica transizione verso una società incentrata sul ciclismo, ed è la patria nominale della bici da carico. Le sue biciclette sono progettate non solo per una o due persone, ma per famiglie fino a cinque persone, e mi sono sentito obbligato a provarne una prima di tenere una conferenza sul futuro dei trasporti. Raleigh, il distributore britannico di diverse biciclette olandesi, mi ha prestato una Babboe Curve-E, che è senza dubbio il SUV del mondo del ciclismo.