Pneumatici chiodati per neve e ghiaccio: a cosa servono e ti servono?

Tutto quello che avresti sempre voluto sapere sugli pneumatici chiodati per il ciclismo su ghiaccio

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Di Nick Clark

Pubblicato: 16 dicembre 2022 alle 15:41

Guidare sulla neve e sul ghiaccio può essere difficile, se non addirittura pericoloso.

Può essere particolarmente difficile per le bici elettriche perché la coppia aggiuntiva del motore di una bici elettrica può far girare la ruota posteriore.

Gli pneumatici chiodati per bici migliorano il controllo e la trazione in condizioni ghiacciate perché nel battistrada dello pneumatico sono incorporati tacchetti o punte metalliche.

Qui esamineremo gli pneumatici chiodati per il ciclismo sulla neve, esamineremo i loro vantaggi e svantaggi e delineeremo se dovresti prendere in considerazione il loro utilizzo.

Abbiamo parlato con l'esperto di pneumatici ed ex mountain biker professionista Robert Mennen di Schwalbe per sentire cosa ha da dire il marchio sull'argomento.

Gli pneumatici chiodati sono una stranezza per coloro che vivono in regioni in cui non fa freddo.

I tacchetti (o chiodi) metallici sono incorporati nel battistrada del pneumatico. Questi sono progettati per penetrare nel ghiaccio, fornendo trazione.

Questi tacchetti sono solitamente realizzati in metallo, con Schwalbe che utilizza una punta in carburo di tungsteno per aumentare la longevità.

Per il resto la costruzione di uno pneumatico chiodato è simile a quella di uno pneumatico normale.

Gli pneumatici chiodati forniscono un livello di trazione che nessun altro pneumatico può eguagliare sul ghiaccio.

L'aderenza extra fornisce caratteristiche di guida più sicure, con Mennen che aggiunge: "la nostra più grande disciplina per gli pneumatici chiodati è il mercato dei pendolari, poiché le persone hanno bisogno di livelli aggiuntivi di aderenza nei mesi invernali".

Sebbene gli pneumatici chiodati aggiungano ottimi livelli di aderenza sulle strade ghiacciate, comportano una penalità in termini di peso: tutto quel metallo in più si somma presto.

Questo peso si aggiunge alla massa rotolante della bici, che può farla sembrare lenta nell'accelerare e rallentare in salita.

Anche se il peso extra potrebbe sembrare lento, Mennen afferma che gli pneumatici chiodati Schwalbe non sono molto più lenti degli pneumatici normali.

"Quando abbiamo testato la resistenza al rotolamento dei nostri pneumatici chiodati, hanno ottenuto punteggi molto simili a quelli della nostra mescola Addix Ultra Soft che utilizziamo per gli pneumatici da mountain bike da discesa", spiega Mennen.

Aggiunge che "quando si guida sulla neve, è necessario anche comprimere [la neve], il che richiede uno sforzo extra".

Avere del metallo a contatto con la strada può anche far sembrare la tua bici un po' come un carro armato. La maggior parte dei pneumatici avrà dei tacchetti aggiunti sulle spalle e al centro del pneumatico, lasciando la corona libera per una migliore resistenza al rotolamento e una riduzione del rumore.

Gli pneumatici chiodati possono essere piuttosto costosi perché il processo di produzione è più complicato.

Il pneumatico Marathon Winter di Schwalbe costa £ 58,99 al prezzo consigliato, che è circa £ 20 più costoso rispetto alla sua controparte senza chiodi. Un Continental Contact Spike è simile a £ 54,99 RRP, rispetto a £ 34,99 per il pneumatico normale.

Mennen afferma che i ciclisti possono aspettarsi circa quattro stagioni di utilizzo degli pneumatici chiodati Schwalbe.

Anche gli pneumatici chiodati richiedono un periodo di rodaggio per assicurarsi che tutti i chiodini siano posizionati correttamente nello pneumatico. Schwalbe consiglia un giro di 40 km su asfalto per i suoi pneumatici e vende anche uno strumento per fissare manualmente i chiodi in posizione.

Non è necessario vivere vicino a un lago ghiacciato per beneficiare della maggiore aderenza degli pneumatici chiodati.

La maggior parte degli pneumatici chiodati sono progettati per affrontare tipi di superfici miste. Se riesci a gestire il rumore aggiuntivo, i tacchetti funzionano bene sull'asfalto ghiacciato.

Tuttavia, le biciclette immatricolate come veicoli a motore non possono legalmente utilizzare pneumatici chiodati sulle strade, comprese le biciclette elettriche che non sono limitate a 25 km/h. Questo perché i chiodi possono danneggiare le superfici stradali.

Più grande è la zona di contatto, maggiore sarà l'aderenza, quindi utilizzare pneumatici chiodati a pressioni più basse aumenterà i livelli di aderenza.

Il compromesso per una maggiore aderenza è una maggiore resistenza, sebbene la maggior parte dei pneumatici possa essere gonfiata a pressioni più elevate per migliorare la resistenza al rotolamento.

Se guidi su condizioni ghiacciate, è improbabile che andrai al ritmo di una gara, quindi vale la pena fare un po' di sforzo in più per aumentare il grip.