Ribble Endurance SL ee

Voto Move Electric: quattro stelle su cinque

Quanto costa?£ 3.999

Che cos'è? La Ribble Endurance SL e prende il popolare telaio della bici da strada Endurance SL e vi inserisce un motore e una batteria per renderlo ancora più attraente. Abbinato al motore con mozzo posteriore Mahle Smartbike Systems X35+, è uno spettacolo familiare ed elegante, nascosto così bene che difficilmente troverai persone che si rendono conto che si tratta di una bici elettrica al primo sguardo.

Com'è? Ho parlato molto del sistema di alimentazione Mahle Smartbike Systems X35+, ma mai su una bici da strada elettrica. Per la guida generale su bici da strada, è fluida ed è facile capire perché così tanti marchi la scelgono. È leggero (3,5 kg) e può essere facilmente integrato in un telaio ed elimina davvero il fastidio delle salite.

Per la maggior parte delle persone, se non vivete nelle Alpi, l'autonomia della batteria dovrebbe essere sufficiente. Sono riuscito a percorrere circa 50 miglia per carica, ma si basa su un terreno piuttosto collinare e su alcune condizioni meteorologiche non favorevoli.

Ho scoperto che il motore iniziava a faticare un po' sulle pendenze più ripide, ma se hai intenzione di salire su pendenze del 30%, ad esempio, allora un'unità a trazione centrale probabilmente si adatterebbe molto meglio alla tua guida. L'altro punto con le bici da strada elettriche è che, come tutte le bici elettriche nel Regno Unito, sono tenuti a utilizzare motori limitati all'assistenza a 15,5 miglia all'ora, che per molti è più che raggiungibile in piano.

Quando ho guidato verso la parte più piatta dello Yorkshire, ad esempio, ho trascorso l'intero viaggio sopra la soglia per ricevere assistenza. Fortunatamente, la resistenza del motore quando non è in uso non è così evidente, ma rispetto a una bici da strada non elettrica sembra leggermente più lenta. Questa non è una critica a Ribble o Mahle, ma più al fatto che con la legislazione attuale la popolarità delle bici da strada elettriche probabilmente sarebbe inferiore rispetto a quella che avrebbero se i motori delle e-bike fossero autorizzati a fornire assistenza solo un po' più velocemente.

Io divago. Il telaio è un telaio da corsa e viene fornito con manubrio e attacco da strada integrati in carbonio di livello 5 Configura, ovvero è elegante ed aerodinamico. Il manubrio della mia bici era un po' più largo di quello a cui sono abituato, ma ho apprezzato l'ergonomia del drop, essendo piuttosto poco profondo in modo da potermi sedere comodamente sul drop.

Non ho guidato un Ribble non elettrico, per non parlare di questo telaio, ma anche con un motore che appesantiva la parte posteriore, è stata una corsa piuttosto stimolante. Non è la bici più agile che tu abbia mai guidato, ma con una combinazione attacco manubrio più corto/manubrio più piccolo (che puoi scegliere se acquisti sul sito web) penso che sembrerebbe più che pronta per la gara (se potessi correre con una e -bicicletta).

Detto questo, è semplicemente un fantastico compagno di allenamento. È piuttosto bello salirci sopra, le tue mani stanno bene sul manubrio sia che tu sia fuori sella o dentro, e ha seriamente eliminato gran parte della mancanza di motivazione che di solito trovo quando il tempo diventa molto ventoso o umido. Attualmente la sto guidando nel tentativo di migliorare la mia forma fisica e presto potrai leggerlo e determinare se una bici da strada elettrica può aiutarti a metterti in forma. (Avviso spoiler: può, e in effetti, potrebbe essere un'opzione migliore di quella non assistita se vivi vicino a molte colline).

L'ho guidato durante gli acquazzoni e nelle giornate soleggiate più calde, ed è stato affidabile e confortevole ovunque. È una bici su cui puoi macinare chilometri, in particolare con il nuovo gruppo Shimano 105 Di2. Non entrerò troppo nei dettagli qui, ma essenzialmente si tratta di un gruppo elettronico piuttosto che meccanico. Se ti ricordi di caricarlo e tenerlo pulito, funziona come un incantesimo, altrimenti potresti ritrovarti in fondo a Haworth a chiederti perché il deragliatore anteriore non si sposta...

L'unica considerazione progettuale di cui non ero del tutto convinto era la posizione della porta di ricarica. Naturalmente, questo dipende da Mahle, ma dato che il Regno Unito è piuttosto umido per alcuni mesi dell'anno, avere una porta di ricarica rivolta verso l'alto non è l'ideale. Dopo corse particolarmente bagnate ero un po' paranoico nel caricarlo finché non l'avevo lasciato asciugare completamente con un asciugamano e un compressore d'aria per accelerare il processo.