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Percorriamo i sentieri su due bici con lo stesso motore ma materiali e geometrie del telaio diversi. Quale approccio funziona meglio per doppiare salite e discese strepitose?

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Di Alex Evans

Pubblicato: 7 gennaio 2023 alle 18:00

I ciclisti alla ricerca di una mountain bike elettrica potente e pronta per l'enduro hanno l'imbarazzo della scelta, ma ciò significa che può essere difficile trovare la bici giusta per la tua guida. Non aiuta il fatto che i marchi abbiano focus diversi.

Alcuni mettono la geometria sopra ogni altra cosa, sperando che gli aggiornamenti delle specifiche guidati dal proprietario su tutta la linea sbloccheranno l'intero potenziale della bici, mentre altri optano per le schede tecniche vincitrici di Top Trumps che lasciano poco a desiderare.

Poi ci sono quelli che cercano di fornire prestazioni con un budget limitato, attraverso scelte attente di parti, geometria e materiali del telaio. Anche il dibattito sul miglior motore elettrico per mountain bike infuria ancora, un argomento dominato non solo dal tribalismo, ma anche dalla coppia, dai Wattora e dal peso.

Una scelta così vasta significa che è fondamentale dare la priorità alle tue esigenze. Pensa al tipo di terreno che percorrerai: ti piacciono le discese super nodose, in stile alpino o percorri soprattutto sentieri leggermente più addomesticati?

Quindi, considera il tuo budget. Nonostante i migliori sforzi dei marchi, nessuna bici sarà perfetta e c’è una ragionevole possibilità che siano necessari alcuni aggiornamenti post-acquisto per migliorare le prestazioni, in particolare cose come gli pneumatici.

Anche la capacità della batteria e la potenza del motore, la sensazione e l'autonomia sono importanti, poiché quest'ultima è dettata non solo dalle specifiche tecniche dell'unità di trasmissione, ma anche dal terreno che percorri, da quanto sei forte e da quanto pesi tu e la tua bici.

A prima vista, c'è poco che separa le nostre due bici di prova. La E-160 RSX di Whyte e la Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 di Cube costano un importo simile, sono entrambe previste come mountain bike elettriche potenti e pronte per l'enduro e condividono una serie di parti e dettagli del telaio.

La sovrapposizione più evidente riguarda i motori: entrambi utilizzano la stessa unità motore Bosch Performance Line CX, alimentata da una batteria PowerTube integrata nel telaio con una capacità di 750 Wh. Condividono anche il design delle sospensioni, gli ammortizzatori e il cambio wireless SRAM AXS.

Scavando sotto la superficie, tuttavia, si notano alcune differenze, la più evidente delle quali è il materiale del telaio.

Il triangolo anteriore del Cubo è realizzato in fibra di carbonio che, almeno sulla carta, può essere utilizzata per creare un telaio più leggero con una migliore combinazione di rigidità e "conformità" che aumenta il comfort (flex ingegnerizzato). I tubi del Whyte sono in alluminio idroformato.

Forse ad avere un impatto maggiore sul percorso, però, è la loro geometria. L'E-160 è lungo, basso e lento, mentre lo Stereo ha una forma più tradizionale.

Abbiamo testato queste due bici una dopo l'altra sui sentieri utilizzati per il round britannico delle Enduro World Series, nella Tweed Valley scozzese, per vedere quale approccio funziona meglio nella pratica e darti la migliore idea delle loro prestazioni.

Questa bici top di gamma con ruote 650b è dotata di un telaio principale realizzato con fibra di carbonio C:62 HPC di alta gamma di Cube, sospensioni Fox Factory, ruote in carbonio Newmen e trasmissione wireless XX1 Eagle AXS di SRAM.

Le cifre della geometria del titolo sono leggermente più riservate, tuttavia, tra cui un angolo di sterzo di 65 gradi, un angolo del tubo sella di 76 gradi, una portata di 479,8 mm (sulla misura grande che abbiamo testato) e un movimento centrale (BB) relativamente alto.

Un'altra offerta premium (superata solo dall'E-180 a corsa lunga), l'E-160 ha specifiche decenti, ma, con il suo telaio in lega, le sospensioni Performance Elite e gli ingranaggi GX AXS, non può eguagliare il Cube.

La geometria è più progressiva, tuttavia, incluso un angolo di sterzo di 63,8 gradi, un angolo del tubo sella di 75,3 gradi, una portata di 483 mm e un'altezza del movimento centrale super bassa di 326 mm, inoltre Whyte ha ruotato il motore per abbassare il baricentro della bici. Puoi utilizzare ruote da 29 pollici o una configurazione triglia.

Sia che tu stia sfrecciando lungo il tuo sentiero preferito, scegliendo le traiettorie istintivamente ed entrando in uno stato di flusso, o che tu stia guidando alla cieca, una buona bici dovrebbe eliminare almeno alcune congetture, rendendo più facile e divertente provare nuove vie di discesa. la collina, diventa un po 'impreciso o spingi un po' più forte.