L'Europa affronta E

In molte città del mondo gli scooter elettrici hanno proliferato.

In molte città del mondo, gli e-scooter – i monopattini elettrici – hanno proliferato. Queste nuove (più o meno) modalità di trasporto possono essere divertenti, veloci, convenienti e forse anche positive per l’ambiente riducendo la dipendenza dalle automobili e da altri veicoli alimentati a gas. Ma sono al sicuro o mettono a rischio i ciclisti e gli altri?

Un rapporto che descrive in dettaglio le sfide poste dalla micromobilità negli Stati Uniti, discusso nell'articolo di Forbes "Come cresce l'uso degli scooter elettrici, così fanno le preoccupazioni per la sicurezza", ha rilevato che i dati e le ricerche che valutano la sicurezza degli scooter elettrici "sono in ritardo rispetto alla rapida adozione e espansione di questa forma di trasporto."

Da allora in Europa si sono verificati sviluppi notevoli.

All’inizio di aprile, Parigi ha approvato un referendum per bandire gli scooter elettrici a noleggio dalle sue strade, sostenuto dall’89% dei votanti. (Gli scooter di proprietà privata saranno ancora consentiti.) Parigi è la città più grande a vietarli, ha detto al New York Times Sarah M. Kaufman, direttrice ad interim del Rudin Center for Transportation della New York University.

E all’inizio di quest’anno, il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti, un’organizzazione no-profit indipendente con sede a Bruxelles, e il Consiglio consultivo parlamentare per la sicurezza dei trasporti, un’organizzazione no-profit nel Regno Unito, hanno pubblicato una serie di raccomandazioni di sicurezza per gli e-scooter su come progettare e l’uso può essere reso più sicuro, affrontando tutti gli aspetti, dalle dimensioni delle ruote ai vari divieti.

Il rapporto, "Raccomandazioni sulla sicurezza degli scooter elettrici", è stato sviluppato in risposta alla rapida crescita dell'utilizzo degli scooter elettrici negli ultimi cinque anni e all'aumento di morti e feriti gravi, hanno affermato gli autori. In molti paesi, le normative, che variano considerevolmente, faticano a tenere il passo. L’obiettivo è quello di stabilire standard comuni ampiamente implementati, per quanto riguarda l’età minima, la potenza e la velocità massime, l’uso del casco e altri fattori che influiscono sulla salute e sulla sicurezza.

Nell’ambito dell’analisi è stata esaminata un’ampia gamma di dati, studi ospedalieri, test sulla sicurezza dei veicoli e ricerche provenienti dall’Europa e da altri paesi.

"Gli scooter elettrici sono ormai uno spettacolo comune nelle città europee, ma purtroppo lo sono anche i conducenti di scooter elettrici gravemente feriti negli ospedali", ha dichiarato in una nota Antonio Avenoso, direttore esecutivo del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti. "Abbiamo bisogno di alcune misure sensate per garantire la sicurezza dei ciclisti e degli altri utenti della strada."

Alcune delle raccomandazioni:

"Gli scooter elettrici possono svolgere un ruolo nelle città sostenibili del futuro", ha aggiunto Avenoso, sottolineando che sebbene possano essere stabilite linee guida specifiche per loro, "è anche responsabilità delle città mettere in atto un tipo di ambiente stradale sicuro." – con una rete di piste ciclabili separate, limiti di velocità adeguati, zone a traffico limitato e livelli di controllo più elevati – “questo è essenziale per una maggiore sicurezza per tutti”.

Il modo in cui i politici risolvono le nuove sfide presentate dagli e-scooter e da altri modi di trasporto di micromobilità, come le biciclette elettriche ad alta velocità, i piccoli veicoli elettrici per la consegna di merci e gli skateboard elettrici, "potrebbe avere un impatto significativo sulla sicurezza stradale". , l'ambiente, la progettazione urbana e la salute pubblica nei prossimi anni."

Per una panoramica delle attuali norme sugli scooter elettrici in Europa, fare clic qui. Per accedere al rapporto completo, clicca qui.