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Come con la maggior parte delle auto ad alte prestazioni, anche qui ci sono alcune vittorie e sconfitte. L'e-tron GT parte alla grande con il suo sedile anteriore (siamo onesti, è qui che l'azione dovrebbe svolgersi comunque), offrendo grande regolabilità, una posizione bassa sportiva e molto spazio per la testa e le braccia per i due occupanti anteriori.

L'aspetto negativo è che lo spazio di archiviazione non è eccezionale come mi aspettavo dalle auto con nuove piattaforme EV. Gran parte di ciò è dovuto all'intento della GT di essere innanzitutto una macchina sportiva, con sedili bassi che significano meno spazio da ritagliare per le batterie sotto il pavimento, e quindi meno vani portaoggetti al centro.

I due portabicchieri sono belli e grandi, e la scatola del bracciolo della console va bene, completa di un piccolo caricabatterie wireless montato lateralmente, ma le tasche sulle portiere sono imbarazzantemente piccole senza ritagli per bottiglie, e c'è poco spazio prezioso altrove.

I sedili anteriori offrono grande regolabilità, una posizione bassa sportiva e molto spazio per la testa e le braccia per i due occupanti anteriori. (Immagine: Tom White)

Il sedile basso e il tetto sinuoso significano che devi abbassarti per entrare, e stranamente il grande tetto apribile fisso non ha una tendina retrattile, quindi questa macchina diventerà calda se lasciata fuori sotto il sole australiano.

Gli schermi, come al solito con i prodotti Audi, sono un punto forte, offrendo hardware super veloce e nitido e un software attraente e funzionale, con l'unico vero svantaggio che sono alcune aree touch quando il mirroring del telefono può essere piuttosto piccolo con una risoluzione così alta. schermo.

Il sedile posteriore rivendica il grande trucco da festa dei veicoli elettrici di Audi, il fatto che ci sono ritagli considerevoli nel pacco batteria sotto il pavimento in modo che gli adulti possano godere di spazio utilizzabile per le gambe.

La posizione posteriore centrale è più adatta agli occupanti più piccoli. (Immagine: Tom White)

Funziona. Ho spazio aereo per le ginocchia dietro la mia posizione di seduta e anche l'altezza libera è sorprendentemente buona.

Tecnicamente la e-tron GT è una cinque posti, ma la posizione posteriore centrale è quasi inutile, almeno per gli adulti, perché è molto stretta.

Non c'è nessun posto dove appoggiare i piedi grazie al pavimento centrale rialzato per facilitare lo spazio aggiuntivo della batteria, quasi come un tunnel di trasmissione in un veicolo a combustione.

I servizi rari per i passeggeri posteriori includono due porte USB-C e una terza zona climatica con un pannello di controllo, sebbene, a differenza di alcuni rivali di veicoli elettrici, non sia presente una presa di corrente domestica di dimensioni standard.

Lo spazio del bagagliaio arriva a 350 litri, il che non è enorme considerando l'ingombro piuttosto ampio dell'e-tron GT.

Di conseguenza poteva contenere solo due delle nostre tre valigie per bagagli di prova CarsGuide. Non c'è spazio per riporre gli oggetti sotto il pavimento qui, anche se hai una rete elastica.

La GT vanta anche uno spazio sorprendentemente ampio sotto il cofano, forse un buon posto per riporre i cavi di ricarica.