Dopo tutto, sta nascendo un'auto sportiva rotativa Mazda, ma c'è un grosso problema

La prossima auto sportiva di Mazda potrebbe presentare molteplici opzioni di propulsione, incluso un motore rotativo

Negli ultimi 15 anni, la maggior parte delle case automobilistiche giapponesi ha vissuto una sorta di rinascita delle auto sportive. Abbiamo una nuova Nissan GT-R, la GR Supra, l'Acura NSX e altre iconiche auto giapponesi. Mazda è rimasta in panchina per quanto riguarda i suoi modelli ad alte prestazioni, ma ora il marchio potrebbe finalmente darci un vero successore della RX-7.

Abbiamo sentito parlare di una nuova auto sportiva rotativa Mazda e stiamo esaminando i brevetti dal 2020, ma finora tutto ciò che abbiamo ottenuto è lo straordinario concetto RX Vision. Mazda ha accantonato la nuova auto sportiva rotativa insieme a una Mazda 6 più sportiva a favore di una nuova generazione di SUV, ma ora sembra che la RX-9 sia tornata nel menu e sembra che potrebbe essere un modello globale.

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Nel 2022, abbiamo esaminato un’altra serie di brevetti trapelati, rivelando un’auto sportiva Mazda, alimentata da un motore a tre rotori e un sistema ibrido leggero da 48 volt. Gli ultimi brevetti, come riportato dal blog Mazda,Il mio 2-4885 , indicano che il motore a tre rotori è ancora nei piani per una nuova Mazda così come l'architettura a 48 volt, quindi possiamo aspettarci che la Mazda RX-9 sia, effettivamente, un ibrido. Le immagini del brevetto mostrano chiaramente l'alloggiamento del rotore e tre fori per le candele, confermando il numero di rotori di precedenti brevetti Mazda.

L'ultimo brevetto di Mazda è stato depositato con il nome di "veicolo ibrido che utilizza un motore rotativo per la guida", il che implica che il motore rotativo non servirà esclusivamente come generatore come sulla Mazda MX-30. Sebbene il numero di rotori lo renda, più o meno, evidente (la MX-30 ha un generatore a rotore singolo), parla anche dell'obiettivo di Mazda di realizzare un'auto con 350-400 cavalli, che la metterà in diretta concorrenza con la Nissan Z e la Toyota GR Supra. Sia l'RX-7 che l'RX-8 precedenti erano dotati di un motore birotativo.

A causa della natura modulare dell'unità rotante, l'aggiunta di un altro rotore per ottenere maggiore potenza è una pratica comune e qualcosa che Mazda sembra aver preso a cuore per l'RX-9. Il motore rotativo stesso è basato su quello dell'MX-30, che, sebbene non confermato, potrebbe significare l'assenza di induzione forzata.

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In precedenza abbiamo parlato di una configurazione ibrida leggera, ma gli ultimi brevetti mostrano tre motori elettrici. Due di questi alimenteranno ciascuna delle ruote anteriori individualmente, mentre il terzo è posizionato tra la trasmissione e il motore rotativo e avrà una funzione di assistenza come in un ibrido leggero. Vlogger automobilistico e YouTuber,Kirk Kreifels, ha notato che si tratta di una configurazione simile alla Honda NSX di seconda generazione, ormai fuori produzione, con la differenza principale che la NSX a motore centrale era un F-HEV mentre gli ultimi brevetti di Mazda suggeriscono un'architettura P-HEV.

Il motore rotativo assumerà la sua naturale collocazione all'anteriore, mantenendo il classico layout FR. Sappiamo che uno dei motivi principali del ritardo di Mazda nel lancio della nuova vettura sportiva rotativa è la conformità del motore rotativo alle future norme ecologiche Euro 7, cosa che i motori Skyactiv del marchio stanno già facendo. Mentre i brevetti iniziali depositati nel giugno 2021 indicavano una configurazione ibrida leggera, la nuova architettura P-HEV potrebbe essere un modo per rendere il motore trirotativo conforme alla normativa Euro 7.

Gli ultimi brevetti di Mazda suggeriscono anche un nuovo sistema a tensione variabile, che utilizza moduli da 48 volt, che possono raddoppiare la loro uscita a 96 volt quando necessario. Lo vediamo già sulle grandi piattaforme Mazda, in modelli come CX-60 e CX-90, ed è un buon modo per risparmiare peso, rispetto a una configurazione PHEV più convenzionale.

La Mazda RX-7 era leggera anche per i suoi tempi e Mazda vuole chiaramente che la RX-9 sia un vero e proprio successore spirituale. In termini di trasmissione, il nuovo cambio automatico a otto velocità di Mazda sembra essere la scelta più logica in quanto è la migliore unità attualmente a disposizione dell'azienda. Detto questo, speriamo ancora che sia disponibile una trasmissione manuale adeguata.