10 cose che la Mazda RX

Una nuova auto sportiva Rotary di Mazda è alle porte, ma non sarà un vero successore della RX-7 senza ottenere quanto segue giusto

La nuova vettura sportiva rotativa di Mazda è stata un tema caldo negli ultimi due anni. Mentre il recente cambiamento di priorità ha spinto Mazda a concentrarsi sui SUV invece che sulle berline dalle prestazioni eleganti e sulle auto sportive, gli ultimi brevetti indicano che un’auto sportiva Mazda con motore rotativo è, effettivamente, in fase di sviluppo. Mazda desiderava darci un vero successore dell'iconico FD RX-7 da molto tempo, dal momento che l'RX-8 non è mai riuscita a riempire le "scarpe" del suo predecessore. La coupé rotativa a forma di uovo ha lottato per mantenere una linea sottile tra un'auto sportiva raggiungibile e un pratico guidatore a lunga distanza, cosa che non è mai riuscita del tutto, lasciando la RX-7 come l'ultima vera icona JDM di Mazda.

La Mazda RX Vision è stata presentata per la prima volta nel 2015 e richiama chiaramente le linee della Mazda RX-7 FD. Se il design della concept car a due porte è qualcosa su cui basarsi, Mazda sta chiaramente cercando di replicare la ricetta prestazionale di successo della FD in un formato moderno. Detto questo, ecco 10 cose che la nuova vettura sportiva rotativa di Mazda dovrà avere per essere un vero successore della RX-7 e rimanere competitiva rispetto alla concorrenza.

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Gli ultimi brevetti suggeriscono che la nuova Mazda rotativa sarà dotata di un motore a tre rotori. Questo, insieme al ritardo del progetto, suggerirebbe che gli ingegneri Mazda abbiano trovato un modo per rendere il motore rotativo più affidabile e più conforme alle sempre più severe normative sulle emissioni – qualcosa in cui le precedenti applicazioni prestazionali del motore erano notoriamente pessime. .

Sappiamo che l'unità a tre rotori si basa sul generatore a rotore singolo che fornisce energia alle batterie dell'MX-30 P-HEV, ma Mazda avrà, senza dubbio, rafforzato la costruzione per gestire in modo affidabile molta più potenza. Detto questo, Mazda non ha escluso l'uso di un motore a sei cilindri in linea turbo, nel qual caso stiamo parlando del nuovo sei cilindri in linea turbo da 3,3 litri, utilizzato nei grandi SUV Mazda. Nel SUV CX-90, quel motore produce 340 cavalli e 500 Nm.

Mazda non è estranea all'induzione forzata e mentre la RX-8 era dotata di un'unità gemellare rotativa ad aspirazione naturale, la RX-7 si affidava a due turbocompressori sequenziali per produrre più potenza. Certo, la configurazione era molto complessa, spingendo molti proprietari a passare ad altre configurazioni, ma ha reso molto più semplice ottenere potenza extra. Attualmente, non ci sono indicazioni che sul motore a tre rotori sia presente un turbocompressore, il che significa che l'induzione forzata potrebbe essere stata sostituita da motori elettrici: i file di brevetto ne mostrano tre.

La RX-7 è una vera icona JDM, il che la rende automaticamente anche un'auto tuner. I fan lo cercheranno nella nuova vettura sportiva RX-9, motivo per cui il turbocompressore è un aspetto importante. Mazda ha le labbra serrate su molti aspetti che circondano la nuova vettura sportiva rotativa, che debutterà più tardi nel 2023.

Il brevetto di Mazda è depositato con il nome di "veicolo ibrido che utilizza un motore rotativo per la guida", il che significa che, piaccia o no, la prossima auto sportiva di punta di Mazda sarà un ibrido plug-in. Questa sarà la prima auto sportiva ibrida di Mazda. Verrà fornito con due motori elettrici sull’asse anteriore (uno per ciascuna ruota anteriore), che combinati producono 46 cavalli (34 kilowatt), e un terzo motore elettrico tra il motore e la trasmissione, che producono 36 cavalli (25 kilowatt).

Inizialmente si diceva che i valori target fossero compresi tra 350 e 400 cavalli, ma la pubblicazione australiana,Carsguide.au.com afferma che Mazda punta a circa 370 kilowatt o 500 cavalli. La maggior parte, ovviamente, proverrà dal motore trirotativo di nuova concezione.

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Le auto moderne sono piene di tecnologia e sicurezza, motivo per cui sono molto più pesanti dei loro predecessori. Negli anni '90, quando le case automobilistiche giapponesi davano il meglio di sé e ci regalavano le auto sportive JDM più iconiche, la Mazda RX-7 si distingueva, non solo per il suo motore rotativo. Mentre auto come la GT-R, la Supra e la Mitsubishi GTO si affidavano alla magia dell'hi-tech e al controllo computerizzato, la Mazda FD RX-7 puntava sulla leggerezza e sul perfetto equilibrio.