I residenti reagiscono ai piani del sindaco Hidalgo per una Parigi “ciclabile al 100%”.

Quando il sindaco di Parigi Anne Hidalgo si è iscritta alla corsa alle presidenziali francesi il mese scorso, lo ha fatto con il botto: promettendo di rendere la Ville Lumière ciclabile al 100% entro il 2026. Anche se si prevede che il progetto da 100 milioni di euro porterà a un forte taglio dei costi della città emissioni, minaccia anche di escludere coloro che dipendono dal mantenimento dei propri motori.

Emesso il: 03/11/2021 - 20:41

Da quando è entrata nella carica di sindaco di Parigi nel 2014, Anne Hidalgo non ha nascosto il suo disprezzo per le automobili: i parcheggi sono stati strappati, le corsie automobilistiche sono state sostituite da piste ciclabili e intere strade – compresa la riva destra della Senna – sono stati pedonali. E per una buona ragione, dato che Parigi è nota per la sua aria sporca. La città è regolarmente soggetta a pericolosi picchi di smog e per un breve periodo è anche in cima alla lista delle città più inquinate del mondo.

Hidalgo ha lavorato duramente per invertire questa tendenza e, sin dal suo insediamento, ha investito 150 milioni di euro per aggiungere 300 chilometri di piste ciclabili alla rete ciclabile di Parigi, che ora si estende fino alla periferia per un totale di oltre 1.000 chilometri. Il suo ultimo piano si aggiunge a ciò, compresa la costruzione di 130 chilometri di nuove piste ciclabili e la conversione di 52 chilometri delle “corsie Corona” – le piste ciclabili temporanee allestite durante la pandemia – in permanenti.

Inoltre, il municipio ha recentemente svelato il progetto di pedonalizzare il cuore storico di Parigi, vietando la maggior parte delle auto dagli arrondissement (distretti) centrali di Parigi, comprese le aree che ospitano monumenti come la Cattedrale di Notre Dame, considerata il cuore di Parigi. A settembre, il limite di velocità a Parigi è stato abbassato a 30 chilometri orari (da 50 chilometri orari) nel tentativo di ridurre ulteriormente l’inquinamento.

La spinta ecologica di Hidalgo ha fatto arrabbiare alcuni automobilisti, che la accusano di causare ingorghi e di ignorare le esigenze di coloro che dipendono dalle loro auto per vivere. Tuttavia, l'anno scorso ha vinto un secondo mandato come sindaco di Parigi. Ora spera che le sue credenziali ambientaliste contribuiscano ad aumentare le sue possibilità – attualmente i sondaggi sono a una cifra – mentre punta sul Palazzo dell’Eliseo per le elezioni presidenziali del 2022.

FRANCE 24 ha parlato con un urbanista, un tassista, un pendolare, un autista e un attivista per conoscere il loro punto di vista su come il rinnovamento di Parigi di Hidalgo li sta influenzando.

Vincent Cottet, l'urbanista: "Le auto non sono comunque il futuro"

L'urbanista Vincent Cottet si è detto favorevole al piano di Hidalgo, affermando che è in linea con quanto stanno facendo altre grandi città – come Londra, Sydney e Vancouver. "Alcune persone sono contrarie perché pensano solo a come ciò influenzerà il loro benessere [immediato] o la situazione in cui si trovano in questo momento. Ma siamo nel 2021 e stiamo affrontando il cambiamento climatico: questo è un dato di fatto. I politici devono essere coraggiosi scelte attuali, che porteranno a una maggiore mobilità senza emissioni di carbonio", ha affermato.

Cottet ha detto che crede che Parigi probabilmente vedrà un forte calo del traffico grazie al piano. Di conseguenza, altre opzioni di trasporto – come biciclette elettriche, scooter elettrici, auto elettriche a noleggio e servizi di trasporto pubblico estesi – saranno rese più ampiamente disponibili e più convenienti.

"Perché se si guarda quanto costa la gestione e la manutenzione di un'auto, non è più economica", ha detto.

"Il problema che abbiamo oggi a Parigi è, chiaramente, che c'è troppo traffico. Le statistiche mostrano che la stragrande maggioranza dei viaggi in auto in città dura solo pochi chilometri, non di più. Solo il 30% dei viaggi si effettua sulla tangenziale di Parigi La strada dura più di 10 chilometri", ha detto.

"Se c'è meno traffico e invece vai in bicicletta, o con una bici elettrica, puoi facilmente spostarti molto più velocemente che se guidassi un'auto."

Cottet ha affermato che solo la manutenzione delle strade nella regione dell’Île-de-France (l’area intorno a Parigi) costa più di 100 milioni di euro all’anno, quindi grandi quantità di denaro possono essere risparmiate e reinvestite in altri modi di trasporto. Secondo lui, una riduzione del traffico significherebbe anche meno incidenti e ricoveri ospedalieri, nonché meno problemi sanitari legati all'inquinamento, con un conseguente "meno costo per la società" a lungo termine.