Recensione dello scooter elettrico Hiboy S2R

REVISIONE – Ho recensito o acquistato una mezza dozzina di scooter elettrici negli ultimi anni e ho decisamente perfezionato ciò che cerco in un buon scooter per pendolari. Innanzitutto, deve essere portatile/pieghevole per il trasporto pubblico o riposto in un bagagliaio per i viaggi veloci dell’ultimo miglio dopo un viaggio. In secondo luogo, è necessario che non si forino le gomme. Per quanto mi piaccia la guida più fluida con le gomme riempite d'aria, sono rimasto bloccato a chilometri da casa due volte con le gomme a terra e ho dovuto tornare a casa a piedi entrambe le volte. Infine, deve essere almeno un po' scattante. Gli scooter <15 mph mi sembrano tutti terribilmente lenti adesso. L'Hiboy S2R sembra soddisfare il mio ultimo elenco di requisiti, quindi ero entusiasta di portarlo attraverso alcune settimane di viaggi casuali in città per vedere come reggeva.

Lo scooter elettrico Hiboy S2R è uno scooter elettrico abbastanza semplice, anche se ha alcuni trucchi nascosti nella manica metaforica che lo differenziano dalla massa. A parte il marchio inutilmente legato al genere, è molto simile per dimensioni e funzionalità ai vari scooter a noleggio che infestano i marciapiedi di tutto il mondo in questi giorni, quindi se li hai guidati allora sarai a casa con lo scooter elettrico Hiboy S2R. La scheda tecnica cita fino a 19 MPH, peso del ciclista fino a 22o libbre (io sono appena sotto questo limite) e una batteria rimovibile che può essere caricata direttamente (così puoi portarla in un ufficio o in un altro luogo per caricarla mentre lasciando la scocca dello scooter nel bagagliaio o incatenata all'esterno).

Come accennato in precedenza, lo scooter elettrico Hiboy S2R è molto simile a molti dei prolifici scooter a noleggio che potresti aver incontrato nella tua città. È fondamentalmente il classico design del monopattino, con l'aggiunta di una batteria e di un motore.

In questo caso, il motore da 350 Watt è nella ruota anteriore ed è un po' più potente della maggior parte degli altri monopattini che ho testato/acquistato. Notare anche gli pneumatici in gomma piena nelle immagini sopra e sotto, offrono una buona trazione e i parafanghi tengono lontano fango e acqua dal ciclista.

La ruota posteriore ha un freno a disco singolo. Questo era in grado di fermarsi molto velocemente se tirato bruscamente. Anche i riflettori sono posizionati strategicamente su tutto lo scooter.

Il ponte dello scooter elettrico Hiboy S2R si trova sul lato più corto e stretto degli scooter che ho testato. Solo uno dei miei 13 di taglia grande occupa quasi l'intera pedana, devo guidare con il piede posteriore con un angolo di 90 gradi o con solo la punta del piede sulla pedana e il resto sospeso. Questa non è una cosa difficile da fare, ma nei viaggi più lunghi può causare più dolore.

Il processo di rimozione della batteria è semplice: basta girare una delle chiavi in ​​dotazione e la maniglia si solleva in modo da poter sollevare e rimuovere la batteria. C'è una porta di ricarica direttamente sulla batteria in modo da poterla caricare in ambienti chiusi (ottimo per gli spostamenti o per la ricarica a temperature estreme: le batterie agli ioni di litio non amano la ricarica a temperature estreme).

Salendo dal ponte dello scooter troviamo il meccanismo di piegatura. Questo è stato uno dei meccanismi di piegatura più fluidi che ho usato finora, è dotato di una funzione di bloccaggio e sembra essere abbastanza robusto. Non riesco a rilevare alcuna oscillazione o gioco in questa cerniera o nello scooter elettrico Hiboy S2R.

Mi piace il fatto che Hiboy non faccia passare i cavi attraverso l'interno di questo meccanismo di piegatura come fanno alcuni altri scooter: questo riduce le probabilità di pizzicare accidentalmente detti cavi quando lo si apre e lo si blocca di nuovo in posizione.

Il manubrio si aggancia a un gancio sul retro dello scooter per il trasporto con una mano quando piegato, ed è stato facile spostarsi a poco più di 30 libbre.

Il manubrio e il display sono solidi e di alta qualità. Per la prima volta per me, ci sono due acceleratori a rotazione: quello destro è un vero e proprio controllo dell'acceleratore, mentre quello sinistro è un freno rigenerativo elettronico. C'è anche la leva meccanica davanti sul lato destro per il freno a disco posteriore. Pensavo che sarebbe stato scomodo da usare, ma alla fine l'ho amato più degli altri scooter che ho testato finora. Ho usato il freno a disco solo per le emergenze (di cui non ne avevo, ma li ho applicati alcune volte per assicurarmi che funzionassero, e sono stati abbastanza bravi a fermarmi molto velocemente). Attenendosi solo all'acceleratore e alla frenata rigenerativa, ho ottenuto una buona autonomia dallo scooter.