Recensione Trek FX+ 2: il pacchetto completo per pendolari ebike
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Recensione Trek FX+ 2: il pacchetto completo per pendolari ebike

Jun 26, 2023

Adriana Così

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8/10

Se vieni da me e dici: "Non ho mai guidato una bici elettrica prima", probabilmente prenderò in considerazione alcuni fattori. Il primo è la sicurezza. Se non hai mai costruito una bicicletta, probabilmente non ti consiglierò una per corrispondenza che dovrai assemblare da solo. Non vuoi scoprire di non aver stretto una vite mentre stai andando a 20 miglia all'ora giù da una collina.

Probabilmente desideri anche una bicicletta che abbia un prezzo ragionevole, comoda e comoda da guidare. In effetti, potresti volerne una il più vicino possibile alla tua prima bici a propulsione umana. FX+ 2 di Trek colpisce tutti i punti deboli. È prodotto da un produttore rispettabile con un'ampia rete di rivenditori. Il prezzo base ragionevole include tutti i componenti per i pendolari, come luci integrate e parafanghi. Soprattutto, è leggero e manovrabile.

Non è un'ebike "avviamento" da 65 libbre che ti schiaccerà se ti fermi su una collina o dimentichi di caricare la batteria. Né è una bici intelligente che ti fa passare 20 minuti a camminare attraverso un'app prima di poterla guidare. Ho testato le ebike a casa per anni, e questa è la prima che mio padre di 60 anni si è sentito a suo agio nell'afferrare e usare per inseguire i miei figli. "A volte non lo accendo nemmeno", ha osservato l'altro giorno. Questo è il punto.

L'FX+ 2 è disponibile in due configurazioni e tre diverse dimensioni. Il modello predefinito ha un tubo orizzontale step-over regolare, mentre l'FX+ 2 Stagger ha un tubo orizzontale step-through. Entrambi sono disponibili in una varietà di colori e hanno dimensioni piccole, medie e grandi. Sono alto 5'2" e la Stagger piccola mi sta bene. Tuttavia, se sei più piccolo di 5 piedi, potresti voler guardare una bici diversa.

I cavi, la batteria e il motore sono all'interno del telaio. L'unico indizio che FX+ 2 Stagger sia un'ebike è una piccola unità con solo tre pulsanti: un pulsante di accensione e simboli più e meno. Quando accendi la bici, le luci si accendono e due misuratori di luce mostrano la quantità di batteria rimasta e il livello di assistenza alla pedalata attivato.

Questo è tutto. Non c'è un display LCD luminoso e nessuna accelerazione. Questo potrebbe sembrare uno svantaggio, ma uso la mia bici elettrica per andare al lavoro e fare commissioni. Quando la chiudo su un portapacchi, mi dà tranquillità sapere che nessuno individuerà una bici elettrica solitaria in natura e proverà immediatamente a rubarla (o la batteria).

Apprezzo anche la chiarezza nei controlli. Ho provato altre bici elettriche con un interruttore a un pulsante, ma non sono mai riuscito a ricordare quante volte premere il pulsante per attivare il livello di assistenza o quale luce indicava la quantità di batteria rimasta.

TrekFX+2

Voto: 8/10

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L'FX+ 2 ha un motore nel mozzo posteriore Hydrive da 250 watt, che è lo standard europeo. Potrebbe sembrare leggermente sottodimensionato per gli americani che desiderano scalare enormi colline, ma la bici è così leggera e manovrabile che avere un motore più piccolo non ha molta importanza. La dimensione media del telaio pesa 40 libbre, quasi 30 libbre più leggera della mia Tern GSD S00.

Non solo è facile sfrecciare in salita, ma è anche facile da manovrare sui portabiciclette affollati quando sono fuori, o da sollevare sul nostro portabiciclette sospeso nel mio garage. Inoltre, nelle ultime due settimane, è la prima bici che io e mio padre abbiamo preso per fare commissioni nel quartiere. L'autonomia dichiarata è di 35 miglia, ma ormai ne abbiamo percorsi almeno 10 miglia e la batteria sembra in gran parte intatta. Anche i veloci pneumatici da strada 45c non hanno fatto male.

Mancano alcune funzionalità che ormai siamo abituati a vedere sulle ebike di fascia alta, come una trasmissione a cinghia in carbonio a bassa manutenzione o un cambio a variazione continua. Invece, ha una normale catena da bicicletta su un sistema di cambio Shimano a nove velocità, con un deragliatore che, sì, potresti dover regolare di tanto in tanto.